气压制动器的驱动力完全由气压产生。
关于气压制动系统制动不良的原因。甲认为：制动阀调整不当是其中之一。乙认为：制动总泵、制动踏板行程调整不当就是上述故障的原因。丙认为：制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大是其中原因。看法正确的是（）。
气压制动器的驱动力完全由（）产生。
制动器在调整合适的情况下，开车时（）能完全松开，而停车时，主轴能迅速停止。
当列车产生紧急制动时，检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解。可以把车辆两端（）开关打到接通位后复位紧急制动。
自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。
当制动器间隙调整正确时，从踩下制动踏板到完全制动之间，踏板的工作行程不应超过最大行程的（）。
档位开关调整不当或操纵手柄调整不当会自动变速器在前进低档位时没有发动机制动。
由于提升机的制动力矩过小或闸间隙调整不当，在下放重物时会造成（）事故。
制动轮温度过高，制动瓦块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。（）
油液使用不当，液力传动受阻，或油液型号、标准虽然符合技术要求，但由于油内杂质多而使油路堵塞时，同样会出现液压电磁铁制动器打不开的现象。
JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。
门式堆取料机大车行走机构检修中，调整行走制动器，当松开抱闸时，闸瓦与制动轮的间隙在（），并保持均匀。
液压制动器油液使用不当或缺油是造成制动器打不开的原因之一。（）
分别驱动的特点是大车两端的每套驱动机构都单独的由（）、（）、（）、（）和（）等零件组成。
汽车制动器的驱动力完全由（）产生
对于分别驱动的制动器，必须调整相同的状态，保证良好的（），否则会出现扭车、啃轨的情况。
桥式起重机大车制动器调整标准是什么？
制动阀调整不当是气压制动系统制动不良的原因之一。（）
分别驱动形式是大车两侧由各自一套完全相同的传动机构带动（）车轮转动，实现大车的运行。
制动总泵.制动踏板行程调整不当就是气压制动系统制动不良的原因。
JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（)。A.分配阀
大车制动器两端的制动力矩应一致，保证起重机两端能（）
RGH20C道岔打磨车的手制动未解除时，推动驱动手柄，驱动马达不工作。（)
