驾驶平地机时不得把脚放在离合器或制动踏板上。起步、停车或转向应使用离合器。（）
离合器踏板的踏板力不得超过（）N。
离合器踏板力应不大于300N，离合器应接合平稳，分离彻底，工作时不得有异响、抖动和不正常打滑等现象。
离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
拉式膜片弹簧离合器 其结构更简单、紧凑，零件数目更少，质量更小；提高了压紧力与传递转矩的能力，且并不增大踏板力，在传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构。
为保证离合器踏板操纵的轻便型，规定离合器踏板力应不大于（）N。
采用液压制动的机动车，在保持踏板力为700N（摩托车及轻便摩托车为400N）达到（）时，踏板不允许有缓慢向前移动的现象。
离合器踏板力不应超过（）牛。
《机动车运行安全技术条件》规定，离合器踏板力应不大于（）。
在车辆技术性能检测中要求离合器踏板力不超过（）N。
摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动在产生最大制动作用时的踏板力应不大于400N，手握力不大于（）
离合器接合平稳、（）、操作轻便、工作可靠，不得有异响、打滑或发抖现象，踏板力不大干300N。
叉车行驶不使用离合器时，不得将脚放在离合器踏板上，以免离合器发生（），影响扭矩传递。
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，载客或载货汽车大修竣工出厂要求：离合器接合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠，不得有异响、打滑或发抖现象，踏板力不大于（）N。
CN112车型离合器踏板总行程为（），自由行程为0mm；踏板力不超过110N。
离合器踏板自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。
当离合器在分离状态时，膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比，所需的踏板力（）。
【判断题】离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 （)
离合器弹簧助力式操纵机构在离合器踏板移到使助力弹簧的拉力对三角板轴销的力矩方向转为与踏板力对踏板轴的力矩方向()时，就能起到助力作用。在踏板处于()时，这一助力作用最大。
离合器接合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠,不得有现象,踏板力不大于300N（）
离合器接合平稳、（)、操作轻便、工作可靠，不得有异响、打滑或发抖现象，踏板力不大于300N。
离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（)
台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。空载检验时，气压制动系的气压表的指示气压应≤（)kPa;液庄制动系的踏板力，乘用车应≤400N，其他车辆应≤450N。
