燃气轮机温度控制的目的，是通过控制燃气排气温度，从而控制燃烧室的初温，将燃烧室的温度限制在允许范围内。（）
布雷顿循环中的等熵膨胀过程是在燃气轮机中的（）完成的。
近年来一些制造重型结构燃气轮机的工厂，也在不断地提高燃气初温、减轻机组重量并采用（），力求机组结构布置（），便于快速安装和快速启动。
循环水在系统中的平均停留时间可用T=V/B来表示，其中V表示（）。
布雷顿循环中的等压加热过程是在燃气轮机中的（）完成的。
通常用（）来表示酒精在饮料中的含量。
在管道施工图中，主要管线常用（）来表示。
当燃气初温不太高时，透平叶片只要采用（）的方法就可以了。
目前地面用燃气轮机的发展趋势为（）。 （1）选用简单循环（2）提高燃气初温（3）使压气机与透平的转子联在一起（4）采用双支承的结构方案
什么是燃气轮机燃气初温？
不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。
燃气透平初温是指燃气透平第一级喷嘴环后的（）。
9F燃气轮机的燃烧初温约为（）这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度。
把燃气轮机联合循环看成简单布雷登理想循环过程。压气机为（），燃烧室内为（）过程，透平为（），排气系统为（）过程。
布雷顿循环中的等熵压缩过程是在燃气轮机中的（）完成的。
在热力循环中，同时提高初温初压，循环热效率增加为（）。
在测量中直线方向常用偏角来表示。
燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。
在工作实际中，扬程的单位常用（）来表示。
通常燃气初温是指（）。
对环境空气中可燃气的监测,常用可燃气环境爆炸危险度（%LEL）表示,其含义是（）
20、在常用的经穴养生方法中，（）长于温补、温通。
某燃气轮机装置遵循理想布雷顿循环 （工质视为空气，cp=1.005kJ/（kg.K) ,k=1.4。空气进入压气机时的压力为p1=0.1MPa,温度为T1=27℃，循环增压比π=6，循环增温比τ=3.5。（1）在p-v图和T-s图上定性画出该循环曲线；（2）试求该循环的吸热量q1、循环净功wnet和循环热效率。（3)如果给该燃气轮机配置一个极限回热器（100%回热），求其循环热效率。
在热力循环中同时提高初温、初压，循环热效率的增加才最大。（)
