下列()为保证船舶稳性的措施。 ①合理配载; ②货物紧密堆垛,防止大风浪航行中移位; ③消除船舶初始横倾; ④货物纵向合理分布; ⑤合理调整船舶稳性。
小倾角横倾时可以假设浮心移动的轨迹是一条有规律的直线。()
船舶小角度横倾时,稳心点()。
当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇,下列作法正确的是()。 ①横倾较小时放放高舷艇; ②横倾较大高舷艇无法松放时放低舷艇; ③放高舷艇过程中应防止艇因下滑受阻而倾覆; ④放低舷艇时为防止艇与大船间距过大,应先解定位索后送止荡索。
船体破损进水后如发生横倾或纵倾时,为保持平衡正常采用:()。
在装卸过程中.集装箱船出现横倾和纵倾时.要求吊具在前后左右方向作一定角度的倾斜,其倾斜角度通常按()考虑。
当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇,下列作法不正确的是()。
船舶横倾时,其倾斜轴为()。
船舶大角度横倾时,其复原力矩的表达式为()。
船舶小倾角横倾时,倾斜轴为()。
舶存在横倾时,会使船舶向哪一舷偏转?()
设船舶重心为G,浮心为B,则当船舶横倾时()。
船舶在静水中的漂浮状态是横倾时,是因为()。
当船舶仅有横倾时,平均吃水为()。
直航高速前进中的船舶,当存在横倾时:()
航行中增压器发生严重的故障时,根据海况不同可供采取的应急措施有()。Ⅰ.停增压器;Ⅱ.停航;Ⅲ.锁住转子;Ⅳ.拆除转子;Ⅴ.降速航行。
船舶由于负载不对称产生侧倾时,对风机驱动的抗横倾系统工作过程理解不正确的是()。
船舶在大角度横倾时,稳心位置()。
《船上油污应急计划》应制定发生事故溢油时船上的应急反应程序,并将下列()事故作为独立部分,分别制定防止措施和应急反应程序。 Ⅰ.火灾/爆炸;Ⅱ.碰撞/搁浅;Ⅲ.船壳破损;Ⅳ.严重横倾。
当船舶有纵倾和横倾时,平均吃水为()。
船舶在横倾力矩作用下横倾时,其动平衡的条件是()。
()根据我国法定规则,稳性核算时,以下考虑最全面的是:①要对自由液面进行修正;②装满98%以上舱容的液舱可不计自由液面的影响;③国内沿海船舶在冬季航行于汕头以北时,应计及结冰对稳性的影响;④当船舶存在初始横倾时,考虑船舶静稳性力臂的减小值
《船上油污应急计划》应制定发生事故溢油时船上的应急反应程序,并将下列▁事故作为独立部分,分别制定防止措施和应急反应程序。1火灾/爆炸;2碰撞/搁浅;3船壳破损;4严重横倾()
直航低速前进中的船舶,当存在横倾时()