气密试验时系统泄漏率计算时压力为（）。
加氢装置反应系统气密时，应将所有不同压力的系统，一同参加气密。（）
装置开工过程中，反应系统气密的介质有（）。
为了避免装置在投产启车阶段由于泄漏带来的麻烦，投产前进行工艺管线的气密试验是十分必要的，气密压力是工作时的（）
气体分馏装置若塔顶放空阀门内漏，雷击可能会引燃泄漏出来的液化气，为避免此种情况，装置开工以后必须将塔顶放空（）。
装置开工过程中，若需要对中变PSA部分进行气密检查，则必须气密至（）MPa。
若氮气系统压力降至（）以下，则整个装置必须进行紧急停车处理。
在加氢装置试压气密时发现泄漏大，上紧螺栓后仍有大泄漏，则须泄压处理，处理时一般不采用的方法有（）。
在加氢装置试压气密时发现泄漏大，上紧螺栓后仍有大泄漏，须泄压处理，泄压处理时错误的是（）。
气密性试验时，如发现焊缝泄漏，则处理正确的是（）。
为了保证装置进油后，系统不发生泄露，通常在装置进油前将系统充气到一定压力，以检查装置的气密性。
装置在开工过程中，再生系统气密采用的介质有（）。
装置的气密方法，对于压力高于1.0Mpa的系统一次升压到试验压力的（），在确认无异常的情况下，用（）进行试漏检验，若无泄漏，以后每次升（），直至试验压力，逐级进行检验；对压力低于1.0MPa的系统，则（）。
气密性试验时，如发现焊缝或连接部位有泄漏，需泄压后修补，如要补焊，补焊后应根据情况决定是否进行耐压强度试验和气密性试验。
在加氢装置试压气密时发现泄漏大，上紧螺栓后仍有大量泄漏，则须（）。
气密性试验时，压力应缓慢上升，达到规定试验压力后保压（），然后降至设计压力，对所有焊接接头和连接部位进行泄漏检查。
气压试验时，应逐步缓慢增加压力，当压力升至试验压力（）的时，应对系统进行检查，如未发现异状或泄漏，继续按试验压力的10％逐级升压，每级稳压3min，升至试验压力后，再将压力降至设计压力。
气体灭火系统中，气动驱动装置的管道安装后，进行气压严密性试验时，当压力升至试验压力的（）时，如未发现异状或泄漏，继续按试验压力逐级升压。
气压试验时，应逐步缓慢增压力，当压力升至（）时，应对系统进行检查，如未发现异状或泄漏，继续按试验压力的10％逐级升压，每级稳压3min，升至试验压力后，再将压力降至设计压力。
气压试验时，应逐步缓慢增加压力，当压力升至试验压力的（）时，应对系统进行检查，如未发现异状或泄漏，继续按试验压力的10%逐级升压，每级稳压3min，升至试验压力后，再将压力降至设计压力。
装置换热器的（)发生泄漏必须将系统压力全部撤掉才能处理，所以在检修后期必须严格把关。
气密实验时系统泄漏率计算时压力为（)。
装置气密前应安装好就地压力表，在升压系统中最少有两处以上的地方设置压力表，压力表指示刻度必须达到试验压力的（）倍以上
聚乙烯强度试验和气密性试验发现的问题，必须等待试验压力降至大气压后进行处理，处理合格后应重新试验（）
