车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（）。
空重车自动调整装置横跨粱组成中，螺栓孔处平面磨耗大于（）时须焊修。
空重车自动调整装置横跨梁组成中，调整垫板孔径磨耗大于（）时须更换。
车体落成后，KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板：隙不大于（）。
制动机处于缓解状态时，测重行程为21的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。
现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（），且不超块。
KZW-A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。
空重车自动调整装置横跨梁组成中，安全链吊座孔磨耗大于（）时须更换。
横跨梁及托补装或更换后，横跨梁组装螺栓垂直移动量（），开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。
货车用KZW-A型空重车调整装置的横跨梁定位槽型螺母必须（）。
铁路货车故障处理标准中更换和补装空重车自动调整装置螺栓是如何规定的？
现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板不超过（）。
车体落成后，KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（（P65等型车为1～3mm），须安装开口销。
车体落成后，Pos型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。
空重车自动调整装置横跨粱组成中，磨耗板平面磨耗大于（）时须更换。
车体落成后，P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。
组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（），且不超过3块。
空重车自动调整装置横跨梁折断属于摘车临修故障范围（）
人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：空重车自动调整装置限压阀、调整阀无，横跨梁无折断，螺母及开口销无丢失（）
KZW-4系列空重车自动调整装置当车辆载重、抑制盘与横跨梁接触后，圆盘则与横跨梁维持不变的相对高度，又作为载重时传感阀称重的基准。（)
KZW-4系列空重车自动调整装置横跨梁用5号槽钢压制而成，定位螺栓的槽形螺母并不紧固，留有1～3mm间隙，用开口销锁定，横跨梁支撑在侧架上可左右移动。（)
更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓安装后，螺栓垂向移动量不小于4～6mm（）
空重车自动调整装置横跨梁裂纹时焊修（）
空重车自动调整装置横跨梁组成中，安全链裂纹或磨耗深度大于（）时更换
