机车司机在运行中严格遵守列车运行监控记录装置速度控制模式设定的()速度的规定。
合资格引导员是指经培训合格,在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时,能够负责在客车前端了望,监控列车运行速度及运行安全,紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。
动车组运行中出现故障时,司机应立即通知随车机械师并按()监控装置的提示,按步骤进行操作处理。
列车运行途中,遇列尾装置、()、列车运行监控装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行。
司机凭绿色许可证行车,同时接到车站监督表示器故障通知书时,除按绿色许可证进行监控装置有关操作外,须以不超过()的速度运行到次一信号机,再按其显示要求控制列车运行。
TEDS系统检测到并经确认须限速运行的故障,途中遇司机换乘时,交班动车组司机和()须将()向接班动车组司机交接。随车机械师须重点监控积冰积雪严重车辆,发现异常情况立即上报并按规定处置。
LKJ2000型监控装置实施常用制动后,在列车速度低于规定的安全速度时,允许司机缓解。
运行中动车组出现故障时,司机应按车载信息监控装置的提示,按()及时处理。
列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前,速度低于45km/h,司机按规定方法操作后,LKJ解除对本架出站或发车进路信号机的停车控制,并监控列车以不超过()的速度通过出站道岔。
在列车运行至改用绿色()时,司机按压[解锁]键+[确认]键,监控装置解除列车在当前站出站信号机或相应发车进路信号机前的停车控制功能,监控列车以不超过()速度通过出站道岔。
电话闭塞法时,如果区间(包括站台限速40km/h)有限速,运行速度超过限速,副司机要及时提醒正司机进行减速,如果运行速度超过限速()
列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前,速度低于45km/h,司机按规定方法操作后,LKJ解除对本架出站或发车进路信号机的停车控制,并监控列车以不超过()的速度通过出站道岔
动车组列车运行中出现故障,司机应按车载信息监控装置的提示,按规定及时处理,需要由随车机械师处理时,司机应通知随车机械师()
电客车司机负责了望线路、操作电客车相关设备,监视站台门和电客车车门的开关状态,驾驶电 客车按规定速度运行()
非本务模式下列车运行速度低于45km/h,且司机按规定方法进行模式转换操作可以转入随时停车模式。()
高铁区段在双线反方向区间运行,遇机车信号显示停车信号时(前方站进站信号机未开放时,在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外),司机应立即停车并报告列车调度员(车站值班员)。司机停车等候2min,机车信号仍显示停车信号时,根据列车调度员(车站值班员)可恢复运行的通知,以遇到阻碍随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h,当机车信号显示允许运行信号时,司机再按规定操纵列车正常运行()
接触网作业车起步要平稳,应减少不必要的冲击和振动;运行中,接触网作业车司机应精力集中,按规定速度行驶,不得超速, 严格执行车机联控和呼唤应答标准用语。(西铁供〔2016〕59号第三十五条)()
电客列车入场段作业动车前,司机需确认()和()、记录发车时间、按规定速度运行
监控人员须协助司机(),提醒司机按规定速度运行,必要时立即按压紧急停车按钮。
采用电话闭塞法行车的首列车需由车站指派胜任人员添乘担任监控员;配备双司机时,由另一名司机担任监控员;监控员协助司机共同确认()。
动车组随车机械师作业规定。始发时,在司机室监控动车组运行情况()
进入“20km/h限速模式”运行时,司机必须严格控制速度,按显示运行()
按电话闭塞法行车时,司机以NRM模式运行可不派监控员添乘。()
大型养路机械在封锁区间独自运行时,续行间隔不得少于100m,续行速度不得超过40km/h,并做好随时停车的准备。各车运行司机应保持前后车的联络通畅,当途中停车时,应立即通知后续车辆,提醒注意并通报停车地点。()