正常接车时延续进路在列车占用股道后延时（）秒解锁。
（）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
同一轨道同一方向行驶2列及以上的列车时，两车距离不少于（）m。
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（），正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复诵，核对无误。
当接近区段无列车占用时，进路（）。
进路保持在进路占用期间一直有效。进路解锁不能解锁列车行驶前方的进路元件。同时进路解锁还受到（）的管理和保护。
TYJL-ADX型计算机联锁，当股道或无岔区段有车占用时，排列列车进路，进路不能正常排出，控制台会提示股道或无岔区段占用。
通过列车必须在始发站确定并（），各车站和司机要做好乘客广播。不准两列及以上客车在（）。
自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。
列车占用进出小行基地进路的行车凭证为路票。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
设置了自动信号的信号机的接近区段占用列车无（），自动信号无法自动排列进路。
两列及以上路用列车进入同一封锁区间时，各次列车一度停车地点相互之间必须保持不少于（）m的安全距离。
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（），正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复读，核对无误。
正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式，排列列车进路。
接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。
占用或（）接发车进路的调车作业是影响接发列车进路的调车作业。
向封锁区间开行两列及以上路用列车时，续发路用列车的相互间隔有何规定？
用于行车闭塞的设备，叫做（）。它必须保证在一个区间内的同一条铁路线上，在同一时间内只能允许有一列车占用。
像半自动闭塞区间发出列车与发车进路信号机故障时，列车占用该信号机防护区段的许可为？（）
因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，两列及以上路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（）及以上安全距离。
两列及以上的路用列车需进入同一区间进行作业时，应在施工、维修日计划中具体安排。（)
下列哪个不属于接发列车作业惯性事故（）。 A: 向占用区间发出列车 B: 向占用线路接入列车 C: 未准备好进路就接发列车 D: 正确办理闭塞后发出列车
人工办理进路时，必须简明清楚，正确及时，讲清（)和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别)，并要受令人复诵，核对无误。
轨旁ATP关闭后，相应控制区的CTC车都会降级，最高只能以ITC级别运行，所有列车都以物理区段的固定闭塞运行，在LOW上所有占用都以，轨道区段旁边会有闪烁的白色虚线，信号机全部点亮，列车可以根据进路运行
