汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差。
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
汽轮机冷态启动和增负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
超速试验时，汽轮机转子应力比额定转速下约增加（）。
套装汽轮机转子叶轮时，怎样判断叶轮内孔的膨胀情况？
汽轮机出现负胀差时说明转子膨胀小于汽缸膨胀。
蒸汽在蒸汽汽轮机内膨胀做功时，转子受到两部分力，即轮周力和轴向推力。
汽轮机正常运行时，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。
汽轮机在正常停机和减负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的（）膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。
汽轮机冷态启动时，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现负值。
汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
汽轮机冷态启动时转子外表面产生（）应力，因为转子外表面温度高于转子中心孔内表面的温度，外表面的膨胀受到中心孔内表面的制约。
转子像任何转动物体一样，有它的（），在汽轮机升速和降速过程中，当达到某一转速值时，（）正好与转子的（）重合，转子产生共振，振动幅值明显增大，当越过该转速值后，转子振幅值明显减小。这个转速值叫转子的临界转速。
当汽轮机的振幅随转速的增加而增加时，可能是由（）引起的。
汽轮机处于变工况时，中间各级的压力比，随蒸汽流量增加而增加。（）
关于汽轮机膨胀受阻，下列说法不正确的是（）。
蒸汽流过汽轮机固定的喷嘴后，压力和温度降低，体积膨胀流速增加，高速蒸汽冲击装在叶轮上的动叶片，叶片受力带动转子转动，因此称汽轮机为（）。
超速试验时，汽轮机转子所受的应力比额定转速下约增加（）的附加应力。
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（)增加。
当汽轮发电机组的转子受到不规则冲击时，将会产生随机振动，即振动的频率、振幅都在不断地发生不规则的变化（）
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的胀差称相对膨胀差。（)
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子的膨胀大于汽缸的膨胀，相对膨胀出现（）。
