钢丝绳的绳股构造分类中线接触钢丝绳,它又分外粗式、粗细式和填充式三种形式,外粗式又称西尔型,用代号X表示,其西尔型X(19)股的构造,这种股记为股()。
钢丝绳绳股的外层钢丝直径大,内层钢丝直径小,内外层钢丝数目不同为()。
提升钢丝绳绳股内各层钢丝之间有()、()、()三种接触方式
较粗的钢丝绳可用()切割。
矿用钢丝绳的绳股多为8股。()
由人力或电力驱动减速齿轮。减速齿轮最后驱动缠绕钢丝绳的绳鼓。借助绳鼓的转动,收放钢丝绳,使闸门提升或下降是()启闭机的工作原理。
摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损剩余厚度不得()钢丝绳直径。
润滑油脂在压力作用下沿绳股间的缝隙渗透、流入到钢丝绳的绳芯内部,从而使钢丝绳得到充分的润滑。这种钢丝绳润滑的方法是()。
钢丝绳绳股的外层钢丝直径不同,内层钢丝直径相同,内外层钢丝数目不同为()。
提升钢丝绳一般有()个绳股绕一个绳芯捻制而成。
交互捻钢丝绳的绳股的捻向(),因此在吊重物时不会发生()和()现象
提升钢丝绳的绳芯可以支撑绳股,减少绳股挤压变形。
电梯钢丝绳的绳股中央有一绳芯,绳芯的作用不包括()。
提升钢丝绳通常是指由数目相同的钢丝捻制成绳股,这种钢丝的直径一般为。
钢丝绳的绳股中央有一绳芯,绳芯的作用不包括()。
梯钢丝绳的绳股中央有一绳芯,绳芯的作用不包括()。
多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫在衬垫剩余厚度小于钢丝绳直径时,必须进行更换。()
钢丝绳外层绳股的钢丝表面磨损,是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时,钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显。磨损使钢丝绳的断面积减小而强度降低,只要当外层钢丝绳磨损达其直径的()%。钢丝绳就应报废。
线接触和面接触钢丝绳的绳股中各层钢丝直径不同。
根据钢丝绳的绳股构造分为()
依据GB5972—1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规程》中对钢丝绳断丝的性质和断丝数量的判定:对于6股和8股的钢丝绳,断丝主要发生在外表,而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构),断丝大多数发生在内部。
摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径,绳槽磨损深度不得超过()。
钢丝绳绳径增大,其结果会造成外层绳股定位不正确而产生不平衡,其严重增大的应报废。此题为判断题(对,错)。
多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫,在衬垫剩余厚度小于钢丝绳直径时,必须进行更换