一个绿色灯光——允许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示()灯光;一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。
接近连续式机车信号机显示一个(),不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
运行中LKJ发生故障停车报告后,在区间()min内处理仍不能恢复正常时,在“电务110”指导下关闭LKJ,严格按地面信号机的显示要求,操纵列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。
三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(),不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
运行中遇信号机显示距离不足()时必须减速。
机车信号显示与地面信号不一致(含机车信号短暂显示异常连续超过10秒不能自动恢复正常)、且运行到下一闭塞分区(站内为下一发码区段,下同)仍不能恢复正常时,可判断为机车信号故障。
机车信号设备故障时,允许出现升级显示,但地面信号绝对不允许升级显示。
CTCS3-300T列控车载设备人机界面(DMI)显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离,但不能接受司机输入。
列车开车前确认出站信号(机车信号)后,确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值;始发列车还需确认列控车载设备()、()。
机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。当机车乘务员在运行中发现机车信号机同时显示两个不同的灯光、无显示、与地面信号机显示的要求不一致或故障时,应按()执行。
正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车,按()和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
CTCS3-300T列控车载设备运行在完全监控模式下,DMI上不显示机车信号。
普速铁路区段,出站(进路)信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码(车站固定WM股道除外)时,司机报告车站值班员。车站按规定发车后,司机操纵列车向前移动不少于m,如仍未接码,应停车报告;车站值班员接到报告后,应通知电务部门处理()
列车车门关闭后,DMI上显示车门未关闭,但HMI上显示车门已关闭,列车门关好指示灯亮,列车无法动车,以下描述正确的是()
进、出站信号故障停用(不可开放引导信号),司机根据调度命令,选择隔离模式运行。地面发车进路已建立但机车信号显示无码时,司机需检查()选择是否正确。
在无码股道,当出站信号机开放,机车信号显示为白灯、红灯,按停车信号控制。当轨道车越过站中心,且运行速度≤20km/h时,司机在出站信号机前持续按压【↑】键2s,DMI弹出“非正常行车确认”窗口,选择“1.地面信号确认”选项,按压【确认】键,DMI窗口左上角显示“地面信号确认”,G对K解除本架信号机的停车控制,按道岔限速运行,在前方700m之后生成常用制动停车曲线。()
四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个()——不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行
遇引导进站手信号,运行速度低于()时,持续按压【­】键2s,弹出“非正常行车确认”窗口,选择“引导进站”,按【确认】键,GYK进入“引导进站”模式,DMI窗口左上角显示“引导进站”,解除停车控制
三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个()——不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行
列车在车辆段(场)DMI显示初始化失败,司机重启(),观察DMI显示初始化成功后,方可正常出段(场)运行。
ATP故障或车载信号故障但信号系统联锁功能正常时,按行调命令采用NRM模式运行时,列车凭调度命令和地面信号机的显示运行,司机掌握好停站时间。()
列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后,如无防护人员,机车乘务人员应立即检查前方线路,如无异状,列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过()km/h。(技规)
列车在库内DMI显示对TC初始化失败”,保证列车两端对TC切除开关在“正常”位,信号系统所有空开闭合的前提下,重启对TC或重启列车()
G对K当机车信号为红黄灯闪、运行速度低于km/h时,自动进入“引导进站”模式,DMI窗口左上角显示“引导进站”()