航空器营运人应保障净航迹越过所有障碍物。距离起飞可用距离末端D米远处的障碍物保护区半宽为（）
程序管制航迹相同，速度较快的航空器起飞后（）分钟放行速度较慢的航空器（）.
起飞重量受障碍物限制，起飞飞行航迹包含一个转弯，坡度角（）
起飞航迹第一阶段结束的标志是（）。
在下列哪些条件下，至少要将一个推力手柄放置到起飞复飞（TOGA）卡位才可以接通速度基准/复飞航迹（SRS/GA TRK）方式（）
FAR对飞机起飞净航迹与障碍物之间的高度规定是飞机净航迹（）。
D类空域内，放行仪表飞行航空器，航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，慢速航空器起飞后（）分钟，再放行快速的航空器。
实施独立平行离场的两条离场航迹在航空器起飞后立即建立不小于（）度的扩散角。
起飞航道净航迹中越障要求的35ft是（）
起飞前转动HDG/TRK旋钮设置所需的航向/航迹，不正确的是：（）
根据起飞定义，屏障高度50ft（15m），离地爬升梯度为10％。此时，在跑道的水平方向，距离屏障高度水平点10000m处有一个900m高的障碍物，在该条件下越障裕度高于障碍物（）
D类空域内，放行仪表飞行航空器，航迹相同，快速航空器起飞后（）分钟，再放行慢速的航空器。
D类空域内，放行仪表飞行航空器，航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，快速航空器起飞后（）分钟，再放行慢速的航空器。
程序管制放行不同速度的航空器航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，速度较快的航空器起飞后（）分钟，放行速度较慢的航空器（不考虑尾流）.
对起飞航迹以及爬升段的要求仅针对于（）
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
起飞航迹和爬升阶段的要求只有（）有详细说明。
实施隔离平行运行的离场航迹应当在起飞后立即与相邻跑道的进近复飞航迹建立不小于15度的扩散角。
飞机的起飞着陆航迹距雷雨主体应不少于
程序管制航迹相同，速度较快的航空器起飞后（）
通常，要求飞机的净航迹至少高出障碍物顶点（）英尺以保证飞机安全越障
起飞航迹第二阶段始于（）
同航迹、前机快后机慢的仪表飞行航空器之间的起飞间隔标准为（）
仪表飞行，放行不同速度的航空器，同航迹，前面起飞的航空器比后面起飞的航空器速度大８０公里/小时（含）以上时的仪表飞行最低间隔标准为分钟（）
