用加热法装配滚动轴承主要适用于轴承内圈与轴颈的装配。
圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中,轴承内圈松转而使车轴轴颈与内圈发热并烧附而切轴。
圆锥或圆柱滚子轴承的内圈尺寸若能确定修复时,可采用(),然后车削整形、抛光、装配。
轴承向轴颈上压装或从轴颈上退卸时,内圈内径及轴颈表面产生的机械性损伤称为()。
圆柱滚子轴承的内圈组装后须密贴,如有间隙,不得超过0.05mm。
IAP10320/883型空气预热器推力轴承采用()球面滚子轴承,内圈通过()与下轴固定,外圈固定在()轴承座上。
轮对组装的质量保证内容规定,第一次组装的轮对在组装质量保证期内,轮座镶入部、轴颈、防尘板座或()的外露部位发生断轴事故时,由组装单位承担事故责任;但轴承(或轴承内圈)如经退卸,轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。
圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中,轴承内圈松转而使车轴()与内圈发热并烧附而切轴。
圆锥滚子轴承内圈与轴颈的配合为()。
轴承内圈与轴颈配合很紧时,可先用80℃的热油浇在轴承的内圈上,使内圈膨胀后再进行拆卸。()
轴承内圈内圆柱面与轴颈的配合应采用基轴制。()
圆柱滚动轴承内圈、防尘板(挡)组装前采用何种加热方法?
韶山6B型电力机车抱轴箱组装时,圆锥滚子轴承内圈、前挡环、后挡环都须热套于车轴上规定的位置,其加热温度不得大于()。
197726型轴承组装吨位达不到最低要求易导致轴承内圈在轴颈上松转而烧轴。
减速器上滚动轴承内圈与轴颈的配合采用( )。
将牵引电机圆柱滚子轴承NU216ECM/C4VA3091内圈加热至℃(加热温度不能超过120℃)后套装在转轴上,使轴承内圈的轴承标记()
TBU1639605E型轴承组装时,轴承内圈与轴颈配合过盈量检修限度()
圆柱孔滚动轴承装配时内圈与轴颈配合过盈太大时,其装配方法可采用()。
轴承内圈与轴颈组装过盈量:RD型新组装轮对为()mm检修轮对为0.035~0.075mm
有轴箱单列短圆柱滚子轴承内圈及防尘挡圈组装后必须进行剩磁检查,其剩磁强度不得超过()A£¯m。
深沟球轴承外圈固定,内圈旋转,主要承受重力和由于安装偏心带来的离心力。在设计图样上该内圈与轴颈的配合采用较紧的配合,它决定于该内圈相对于负荷的方向()。
圆锥滚子轴承内圈与轴颈的配合为压配合。()
轮对第一次组装时间达到或超过4年,或剩余组装保质期不足一个段(A2)修时,每次实行()修及以上修程时,如不退轴承内圈时,须对车轴的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
RC型新组装轮对轴承内圈与轴颈组装过盈量为()。