厂修货车落成后下心盘的立棱面与上心盘座板间的垂直间距（）。
货车段修时，测量中梁、侧梁下垂时，应在（）与中梁或侧梁的交点处拉一直线，测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。
货车刚做完段修后，其上、下心盘间的接触状态为（）。
球面下心盘段修时球面局部磨耗深度不大于2.5mm，且面积不大于总面积的30%时，须消除棱角；大于时（）后加工或更换。
球面下心盘段修时球面局部剥离（）不大于2mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20%时，须消除棱角。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车上、下心盘铆钉及螺栓无折断，螺母无丢失、松动每侧不超过（）。
临修时，转向架检查时下心盘无（），下心盘连接螺栓、螺母及开口销无折断、松动、丢失。
车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于（）。
厂修时，货车上、下心盘平面磨耗深度超过1mm时须焊补加工。
厂修时，货车上、下心盘平面磨耗深度超过（）mm时须焊补加工。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车上、下心盘（）及螺栓无折断、螺母无丢失。
球面下心盘段修时局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于（）或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或更换。
上、下心盘铆钉及螺栓折断及丢失属（）范围。
为了便于与现有货车上心盘匹配，设计了直径为Φ355mm和Φ308mm两种下心盘，但两种下心盘与摇枕上的螺栓孔位置（）。
段修车辆落成后，上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于mm（）
铁路货车段修时，横跨梁组装螺栓须为级，垂直移动量为3～5mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个（）
货车车辆段修落成时上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于3mm。（)
货车下心盘螺栓直径M22安装（C. ）开口销（）
货车段修时，车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不得小于（）。（应知应会-《车辆钳工》）
球面下心盘段修时球面局部剥离不大于2mm，且l处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角（）
当下旁承调整垫板厚度达到仍不能满足下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面垂直距离时，旁承磨耗板上平面至下心盘上平面垂直距离与参考值的差作为上旁承调整的依据（）
球面下心盘段修时局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于200mm²或多处面积之和不大于总面积的20%时，须消除棱角;大于时须（)堆焊加工或更换。
“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车上心盘无折断、下心盘螺栓无折断，螺母、开口销无丢失（）
