已知下列哪些条件就可以求出制冷压缩机的理论功率（）；（）；（）。
蒸汽压缩式理想制冷循环的制冷系数与（）有关。
对蒸汽压缩式制冷循环，节流前制冷剂的过冷可提高循环的制冷系数。
蒸气压缩式理想制冷循环的制冷系数跟（）有关
压缩式制冷循环包括压缩、（）、膨胀、蒸发四个阶段。
右图所示为某氟利昂压缩制冷理论循环图，1、2；3、4分别为进出压缩机和膨胀阀的状态点，则从图中可以得知：吸排压力表读数（表压）p1、p2分别为：（）。https://assets.asklib.com/psource/2015061209004987233.jpg
R134a蒸气压缩式制冷循环蒸发温度t0＝－10℃，冷凝温度tk＝40℃，按理论制冷循环进行热力计算，该制冷循环的制冷系数约为（）。
提高（）和（），可以提高蒸气压缩制冷理想循环的制冷系数。
带节能器的二次吸气制冷循环可增加制冷量、减少功耗和提高制冷系数，试问下列哪几种制冷压缩机易于实现该种制冷循环？（）
计算氟利昂12（R12）和氨（R717）制冷剂在冷凝温度tk＝30℃，蒸发温度to＝-15℃时进行循环的理论制冷系数，以及在上述tk、to温度条件下，采用回热循环（压缩机吸气温度t1′＝5℃）的理论制冷系数，则两种制冷剂采用回热循环制冷系数的变化情况为（）
压缩空气制冷循环的制冷系数随（）而增大。
对蒸汽压缩式制冷循环，吸气过热可提高循环的制冷系数。
压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不会（）。
压缩气体制冷循环中，随增压比提高，制冷系数（），循环制冷量（）
空气压缩制冷循环中，压缩机的压比越大则制冷系数（）
压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不能（）。
在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）
提高（ ）降低（ ），可以提高蒸汽压缩制冷理想循环的制冷系数。
与采用可逆膨胀机相比，压缩蒸汽制冷循环中采用节流阀简化了系统设备， A 了制冷量， 了制冷系数。
某空气压缩制冷循环,膨胀机入口空气温度t<sub>3</sub>=28℃,压力p<sub>3</sub>=0.4MPa,绝热膨胀后压力p<sub>4</sub>=0.1MPa,经冷库吸热后温度t<sub>1</sub>=-10℃.若要求制冷量为20kW,试计算空气流量、压缩机功率、膨胀机功率和制冷系数.
R22双级压缩制冷循环常采用（)来提高制冷系数A.t-s图B.p-h图C.h-d图D.循环示意图
与空气压缩制冷循环热力设备相比，蒸汽压缩制冷循环用（）代替了膨胀机
某冷库需要建设一套两级压缩制冷装置，拟采用R22为制冷剂。设计条件为制冷量Q0=150kW，冷凝温度tk=40℃，蒸发温度t0=-40℃，采用有回热器的中间不完全冷却循环，中间冷却温差Δt1=4℃，回热器热端温差Δt2=8℃，假定循环的中间温度tm=-5℃，则循环的实际制冷系数为（）
19、带节能器的二次吸气制冷循环可增加制冷量、减少功耗和提高制冷系数, 试问下列哪几种制冷压缩机易于实现该种制冷循环
