超限、超长货物装车后，（）任何―侧旁承游间不得为零。
装载超限货物，货物重心投影不能位于车辆纵中心线上时，同一转向架旁承游间之和由车辆部门调整为（），但任何一侧旁承游间不得为零。
同一转向架旁承游间之和，货车为（）mm。
客车旁承游间的运用限度是多少？如何测量？
心盘承载的车辆，客车同一转向架左右旁承游间之和的规定：运用为（）mm。
超限，超长货物装车后，遇球形心盘一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明货物装载符合要求。
超限、超长货物装车后，遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明（）符合要求。
超限、超长货物装车后，（）任何一侧旁承游间不得为零。
旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。
货车段修落成后，同一转向架的左、右旁承游间之和应为（）mm。
旁承游间过大，能引起车辆过大的（）振动，对脱轨安全性也有影响。
旁承游间过大，将加剧车辆的（）振动。
客车同一转向架旁承游间左右之和为（）mm。
在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。
旁承游间是否符合规定（若货物重心不能垂直于车辆纵中心线时，同一转向架左右旁承游间之，须调整为（）.
何谓旁承游间？同一转向架旁承游间左右之和普通货车车辆规定为多少？
旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。此题为判断题(对，错)。
车辆编入列车须达到运用状态，下列主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为（）
同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），客车为（）
超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）
超限、超长货物装车后，遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明货物装载符合要求（）
客车旁承游间的运用限度规定为1—8mm（）
车辆旁承游间过小，车辆通过曲线时，上、下旁承接触过早，增大了阻力，不利于转向架顺利通过曲线，同时易使转向架偏载而发生热轴故障。（)
