常州轨道交通1号线出入口的设计，要体现常州地铁“（）”理念，突出“快捷、环保、经济、舒适、方便、安全”特点，具有时代感和艺术性，特殊地段车站出入口方案要能彰显常州城市特色、文化底蕴和意向特征。
常州北站站为1号线与规划4号线的换乘车站，该换乘站的换乘方式为（）
1号线的车站大多数均设在线路的（）上。
设计规范要求每隔（）公里就应设置停车线，因此1号线除始发站外，另有4座车站设置了停车线。
轨道交通系统车站规模主要根据车站设计（）确定。
车站的站台长度一般根据线路远期的编组形式来确定，1号线的站台长度大约是（）米
根据常州市的水文地质情况，1号线大部分地下车站采用的围护结构形式为（）
以下1号线的哪座车站是换乘车站（）
除换乘站及带配线的车站外，其余车站的车站规模及功能分区较为相似，称为标准车站，1号线的标准车站的站台宽度为（）
西安地铁1号线与2号线的换乘点是以下哪座车站？（）
为了运营管理的需要，1号线与2号线的换乘站文化宫站设计了一条连接1号线与2号线的辅助线，该辅助线的形式为（）
常州市轨道交通1号线的设计最高时速为（）
常州北站站是1号线与3号线换乘站，采用通道换乘，根据设计规范要求，换乘通道的长度不宜超过（）米
长沙2号线的公务通信系统采用HiPath4000V6系统来构建，采用HiPath4000IPDA分布式架构，实现单套系统覆盖控制中心、车站和车辆段的语音通信。
轨道交通设计中通常会根据运营组织需要结合车站设置辅助线，1号线设计中采用的辅助线包括（）
1号线和2号线的联络线设置在（)。
地铁1号线全线采用冰蓄冷冷源的车站为：火车北站、火车南站、天府广场站、省体育馆站及控制中心（含世纪城站车站）。其余车站均采用常规冷源系统进行制冷（）
首期1、2号线区间折返线、 存车线的触轨通常由下行触轨供电，北部汽车站、大学城南 站及昆明南火车站（端头站）折返线由上行触轨供上行折返， 下行触轨供下行折返（）
以下车站哪些是4号线的车站？（）
不属于三号线的车站是（）
车站常规广播词“前往XX号线的乘客请注意，XX号线列车服务已经终止，请前往XX号线的乘客停止购票进站，谢谢合作。”播放时机为换乘站的换乘线路末班车开出前10分钟。（)
合肥地铁1、2号线BAS系统对于车站污水泵进行（）
1号线和2号线的联络线设置在（)站。
根据《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建设253号文）规定，车站规模发生变化属 I 类变更（）
