油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠()
在着陆撞击过程中,飞机油气式减震支柱的缓冲原理是()。
飞机在着陆期间,发生减震支柱撞击到底时,应检查()
飞机着陆接地时,轮胎和减震器能够减小撞击力是由于它们都可以产生压缩变形()
如果飞机在着陆时减震支柱撞底,而滑行时却正常,最可能的原因是()。
大型飞机的起落架减震支柱多为()
装有油气式减震支柱的飞机,着陆撞击时是靠什么进行缓冲的?()
如果减震支柱在正常灌充后,使用中发生撞击到底(刚性撞击)现象时,应当:().
737-300型飞机的减震支柱是什么类型的?()
减震器油量充灌的正常标准是:当减震支柱()时,油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
在维修中,在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时:().
为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快,使用的方法是:().
起落架是供飞机在()起飞、降落、滑行和停放,吸收着陆时的撞击和改善起落性能的装置。
飞机着陆减震基本原理是()
当检查油气式减震支柱的油面位置时:()
现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
以油气式减震支柱着陆减震是利用()
飞机地面滑行或滑跑中受到水平撞击时,减震效果最好的起落架结构型式是:().
要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能,最关键的因素是:().
当飞机紧急着陆后,机长指示不需要撤离时,乘务员在客舱内应维持客舱秩序;指挥旅客坐在座位上;检查旅客伤亡情况等。
飞机着陆减震的基本原理是:().
如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底,而在滑行时却工作正常,最可能原因是:().
装有油气式减震支柱的飞机,在着陆撞击时,是靠什么进行缓冲的()?
飞机着陆减震的主要作用是()