点火系的功用是将电源提供的电能转变为电火花的热能，并在发动机（）过程终了时点燃可燃混合气体。
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。
一个完整的决策过程可以粗略地划分为（）三个阶段。
汽油发动机点火系的电压为380伏。
蓄电池传统点火系的组成部件中，还包括有（）等部件。
初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
野外调查的全过程，可以划分为准备工作、（）和内业工作等三个阶段。
一般点火系的次级电压为（）V。
冷态点火启动过程，包括（）、点火预热和启动三个阶段。
蓄电池点火系的工作特性是指反映其点火性能的次级电压受到一些因素的影响后的变化规律。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
项目质量控制过程可以划分为（事前质量控制）、事中质量控制、事后质量控制三个阶段。
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。
精梳机的每一工作循环（）可划分为（）、（）、（）、（）四个工作阶段。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
点火系的作用是：将蓄电池或发电机的（）变成（），再按发动机各气缸的工作顺序点燃（），使发动机运转。
点火系的故障大多会使得发动机在运转过程中慢慢熄火。
汽车点火系的一般工作电压为1500～3000V。
汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
蓄电池点火系的型式有（）
艺术创作的过程是一种高层次的、复杂的审美心理活动及其实现的过程，但是可以划分为三个阶段，这三个阶段是（）、（）、（）。
直击雷的每一次放电过程分为（)三个阶段。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（)A，极大地提高了次级电压和点火能量。
