当接收线圈与4KW电阻相连,载频2000HZ,钢轨短路电流275MA时,接收电压应为()MV。
ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度规定:载频1700Hz,钢轨最小短路电流500mA,主机接收灵敏度电压值()mV(±10%)。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路分路状态在最不利条件下,在轨道电路任意一处用0.15Ω标准分路线分路,载频为2600Hz区段机车信号短路电流不小于0.5A。
JT-C系列车载系统接收线圈接收灵敏度要求,当载频为1700Hz,主机接收电压为115±15mV。
机车信号设备应提供过绝缘节信息,即JY,当接收信号载频为750Hz,850Hz,2300Hz,2600Hz或交流计数长周期时,()为高电平,其余为低电平。
当接收线圈与4KW电阻相连,载频2300HZ,钢轨短路电流255MA时,接收电压应为()MV。
闭环电码化的载频()叠加载频切换码,将使车载设备锁定接收2600Hz。
JT-C系列车载系统接收线圈接收灵敏度要求,当载频为2600Hz,钢轨短路电流约为235±35mA。
对于UM71型无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路:载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时,短路电流不小于()mA;载频为2600HZ时,短路电流不小于()mA。
WG-21A型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面,用0.15Ω标准分路电阻线分路时,短路电流应符合在载频为2300Hz时,不小于()。
WG-21A型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面,用0.15Ω标准分路电阻线分路时,短路电流应符合在载频为1700Hz时,不小于()。
对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路:载频1700HZ、2000HZ、2300HZ时,短路电流不小于()mA;载频为2600HZ时,短路电流不小于()mA。
WG-21A型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面,用0.15Ω标准分路电阻线分路时,短路电流应符合在载频为2600Hz时,不小于()。
闭环电码化的载频()叠加载频切换码,将使车载设备切换到接收2000Hz/2600Hz。
机车信号设备应提供过绝缘节信息(JY),当接收信号载频为750Hz,850Hz,2300Hz,2600Hz或交流计数长周期(1.9s)时,JY为()电平,其余为低电平。
TCR主机板有2个指示灯,对应主机板允许接收的载频信息,上行灯亮表示允许接收2000/2600Hz信息,下行灯亮表示允许接收1700/2300Hz信息。上下交替闪亮表示主机板处于搜索载频切换信息状态。
ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度规定:载频1700Hz,钢轨最小短路电流500mA,主机接收灵敏度电压值()。
空心线圈主要用来平衡两根钢轨间的()。对50Hz电信号呈现低阻,相当于短路线,减少了工频及其谐波对轨道电路的干扰。
当接收线圈与4KW电阻相连,载频1700HZ,钢轨短路电流310MA时,接收电压应为()MV。
WG-21A型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面,用0.15Ω标准分路电阻线分路时,短路电流应符合在载频为2000Hz时,不小于()。
ZPW-2000系列信号载频2600Hz的灵敏度是多少()。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在轨道电路任意一处轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路时,载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz时,短路电流不小于500mA;载频为2600Hz时,短路电流不小于450mA。()
ZPW-2000A型移频自动闭塞2600-2的载频频率为2600-1.3=2598.7Hz。()
8.ZPW-2000A型移频自动闭塞2600-2的载频频率为2600-1.3=2598.7Hz。