不是一号线地铁列车空调压缩机排气温度保护故障的原因为（）
一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因不正确的为（）。
空调装置突然停机或压缩机不启动，这多数是制冷系统中的故障。
两台给水泵同时供给一台锅炉运行，其中一台发生故障能够，备用泵又不能马上启动，这种情况下，司炉工应（）。
因动车组设备故障导致全列空调无法使用时，按照旅客列车空调失效应急处置有关规定执行。
《服务质量规范》规定：遇火灾爆炸、重大疫情、食物中毒、空调失效、设备故障和列车大面积晚点、停运、变更径路、变更车底等非正常情况时，及时启动应急预案，掌握（）及（），维持车内秩序，准确通报信息，做好咨询、解释、安抚、生活保障等善后工作。
空调压缩机启动电容故障后将导致（）。
不是一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因为（）
下列关于CRH1型动车组“全列车的空调故障，不制冷，只有紧急通风”故障的处理，不正确的是（）。
一台KFR－120LW型空调机发生（）故障可以考虑更换制冷压缩机。
《非空调列车服务质量规范》中规定火灾爆炸、重大疫情、食物中毒、空调失效、设备故障和（）等非正常情况下的应急处置预案健全有效，预案内容分工明确，流程清晰。
空调控制单元保险故障（假设X51A保险丝盒—仪表板内保险F21DA断路，视频“空调保险故障.mp4”没设故障。） 空调制冷请求信号有下面哪个部件进行评估是否启动压缩机？（）
地铁列车在控制信号或通讯信号发生误差时会造成信息显示紊乱，严重的会影响列车某些设备的正常使用（或成为死机）。在这种情况下最好采用重新启动列车或重新启动相关设备的方法，激活故障设备，恢复列车功能。
《动车组列车服务质量规范》遇火灾爆炸、重大疫情、食物中毒、空调失效、设备故障和列车大面积晚点、停运、变更径路、启用热备车底等非正常情况时，及时启动应急预案，掌握车内旅客人数及到站情况，维持车内秩序，准确通报信息，做好咨询、解释、安抚、生活保障等善后工作。
助电源系统是在某台SIV逆变电路故障的情况下，将在两SIV间进行扩展供电，由扩展接触器自动切换到另一台正常运行的SIV，由切换后的SIV向全列车6辆车的的基本负载供电的装置。
当一台牵引变压器故障时，另一台正常运转的牵引变压器能够通过辅助绕组向8节车厢供电。此时空调装置全功率运行。
空调器压缩机运行，但制冷不良或完全不制冷，一般情况下，则为（）系统故障。
空调控制单元保险故障（假设X51A保险丝盒—仪表板内保险F21DA断路，视频空调保险故障.mp4没设故障。）空调制冷请求信号有下面哪个部件进行评估是否启动压缩机（）
如果全列车两个辅助逆变器发生故障，则列车失去A380V供电，空调自动进入由蓄电池供电的（）
每辆车安装制冷能力为29kW的空调机组2台。当列车的一台辅助电源故障时，每一台空调机组自动（)运行。
防淹门在紧急情况下无法（）或误发（）信号而影响列车营运时启动防淹门故障现场处置方案。
《铁路旅客运输服务质量规范》遇火灾爆炸、重大疫情、食物中毒、空调失效、设备故障和列车大面积晚点、停运、变更径路、变更车底等非正常情况时，及时启动（）预案，掌握（）情况，维持车内秩序，准确（）信息，做好咨询、解释、安抚、生活保障等善后工作
南京地铁一号线列车全列车车门关闭且无故障的情况下，对单个车门进行隔离，则该车门内部指示灯（)外部指示灯（)。
下列关于“全列车的空调故障，不制冷，只有紧急通风”故障的处理，不正确的是（）
