《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)行车工作:局与局间由铁路总公司,局管内各区段间由铁路局,一个调度区段内由区段列车调度员统一指挥。
封锁区段内列车以()模式运行。在联络线()前停车,与前方站行车调度员联系后按其指示行车。
在调度集中的区段内,有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥,但转为车站控制时,由()指挥。
列车定位时,车站值班员(行车)确认信号设备故障区段,通过调度热线电话汇报运营调度员。
CTC(调度集中)设备应保证调度员能对所辖区段内的行车、调车作业进行集中控制;能下放或收回车站对行车、调车作业的控制权。
分散自律调度集中区段,有关行车工作由车站值班员直接指挥。
调度集中(CTC)是调度中心(调度员)对管辖区段范围内的信号设备进行(),对列车运行直接指挥、管理,是提高铁路运输效率,降低运营成本的重要技术装备。
在调度集中区段,由列车调度员办理接发列车,遇基本闭塞法停用或出站、进站(进路)信号机故障停用时,以()作为行车凭证,列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。
分散自律调度集中系统是调度中心(调度员)对某一区段内的信号设备进行()控制、对列车运行()指挥、管理的技术装备。
在调度集中区段内,有遥控设备的集中联锁车站,()应优先于调度控制。
调度集中区段,遇到特殊情况,车站使站内无作业的列车在站内临时停车时,由车站按规定发车。
自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。()
设备施工检修时,施工检修部门应在车站行车室(或信号楼,调度集中区段为调度所调度台)派(),办理登销记、联系要点手续。
调度集中区段车站分路不良区段,电务人员()《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行明示化设置。
CTC区段的行车调度员主要实现监控管辖区段范围内列车运行位置、指挥列车运行的功能。
在调度集中区段,有关行车工作由谁直接指挥?
铁路行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。一个调度区段内的行车工作由()统一
已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,在信号机常态点灯的CTCS£2级区段,列车调度员发布改按()行车的调度命令。
已在区间内运行的装备 LKJ 的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,在信号机常态点灯的 CTCS-2 级区段,列车调度员发布改按 LKJ 方式行车的调度命令,动车组列车改按 LKJ 方式运行()
集控站行车工作由该区段列车调度员指挥;转为车站控制时,由车务应急值守人员担当车站值班员,指挥车站行车工作。(行规第107条)()
特大桥梁、长大隧道、轮渡、装备区域联锁设备区段、装备列控设备区段、调度集中区段和重载列车、组合列车的特殊行车组织办法,由铁路局根据规定()
《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定,当发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障,大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时,如维保中心接报后确认设备故障在分钟内无法修复,调度长向集团(副)总调度长申报执行电话闭塞法行车作业()
调度集中区段,在同一时间段内,车站同咽喉同线别设为进路自动触发的列车不得超过()列
^自动闭塞区段,车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时,应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车,并通知工务、电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记()