世界上唯一的一套万吨级甲醇进料规模的甲醇制低碳烯烃()工业化试验装置于2005年12月在()建成。
裂解汽油加氢装置预分馏系统正常停车时,可快速降低进料量。
醚化反应是一个可逆反应,甲醇过量可以提高异丁烯的转化率。
裂解汽油加氢装置二反催化剂在进料前要进行()。
裂解汽油加氢装置一段进料前聚结分离器压差高时,应降低聚结分离器的进料量。
供应链的计价方法如采用“先进先出、后进先出、分批认定法”,则在录入初始数据时必须通过双击“批次/顺序号”进行输入()
开工时,装置引入甲醇前,进料系统的管线应用()进行置换。
醚化反应是碳四中()与甲醇的反应。
冬天裂解汽油加氢装置氢气进料带水,管线可能冻堵的位置是()。
离子交换树脂再生中,因为二塔装填阴离子树脂,所以必须先进酸后进碱进行再生。
醚化反应器投料前催化剂为什么必须先用甲醇浸泡?
裂解汽油加氢装置进料中的水含量增加时,()。
MTO装置中,影响甲醇进料温度的主要因素是()。
醚化是指()和甲醇在催化剂作用下生成MTBE的工艺过程。
安全生产奖罚必须以事实为依据,达到鼓励先进、鞭策后进目的。
裂解汽油加氢装置进料中的水含量增加时,可以通过脱戊烷塔回流罐水包、BTX(脱碳九)塔回流罐等位置进行切水。
催化裂化装置分馏塔顶出来的油气进入油气分离器后,粗汽油送至吸收塔,粗汽油液面允许在一定范围内波动,但进入吸收塔的粗汽油流量不能有很大的波动。因此粗汽油液面与吸收塔进料的控制方案必须是均匀串级调节。
冬天裂解汽油加氢装置氢气进料管线冻堵后,反应系统的处理方法是()。
裂解汽油加氢装置进料中,水含量增多,对一段催化剂()
醚化开工前,应对催化剂进行甲醇浸泡,目的是()
催化蒸馏塔进料后,塔底温度提不上来,会造成醚化汽油产品中未转化轻汽油含量高()
醚化反应器中的催化剂含水时,会降低活性烯烃与甲醇的反应速度()
26开车进氨时,应先进氨后进甲醇()
本装置所加工的催化裂化汽油正常工况下位100%的热进料。()