动车前，必须确认车组人员（），车上、车下无其他人员作业。
运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）接站务员电动栏杆测试完毕信息，金沙江路站确认 PSL1置于“使能”状态，PSL2、PEC 置于“停止”状态；除金沙江路站确认PSL1 置于“激活”状态，PEC置于“PSL授权”状态。
登高作业时未执行《高空作业审批单》签字确认制度，简化作业流程，属于（）问题。
落车作业前，（）必须确认车上，车下无人作业或停留。非操作人员须远离车体，不得妨碍架车机操作。监护人员必须站在安全地点。
大机司机及调车组人员在车站必须事先了解车站股道和信号设备情况，每次作业前，必须确认调车信号开放（压岔作业除外），并得到（）的同意，方可动车。
摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。
调车作业经过轨道电路分路不良区段时，调车人员（现场确认人员）未应答可视为尚未越过XX信号机（道岔）吗？
燃烧法销毁燃烧结束，确认安全后，应当认真检查销毁场地，确认没有遗留未销毁的爆炸物品后，方可解除警戒，撤离作业人员。
对调车组内人员，调车长不能亲自传达布置计划时，可指派（）进行传达，调车长确认所有作业的人员均已了解作业计划后，方可继续进行作业。
编组始发列车或甩挂作业后未确认连结状态，开车时发生车钩分离按“列车分离”论。
企业应对作业环境、安全设施及生产系统进行巡回检查，隐患未消除不得组织生产，职工不需要对其所处作业场所进行安全确认。
内燃机车、轨道车在柴油机启动状态，电力机车、动车组在升弓状态，相关单位配合人员未在现场（）上车作业。
爆炸法销毁结束后，应当反复、仔细检查销毁场地，确认没有遗留未爆炸的爆炸物品后，方可解除警戒，撤离作业人员。
TFDS对不停车技术检查作业的列车，但有站停处理故障时间的，应按规定将危及行车安全的（）故障预报给现场检车组确认，未预报确认的故障，应按规定预报跟踪。
《动车组列车查验车票作业指导书》验票前先使用（)，根据车内客流情况确认就座旅客或座席剩余情况（客流虚弥区段重点核对就座人员;接近定员及客流高峰时，重点核对空座及无座人员)。
编组始发列车或甩挂作业后未确认连接状态，或因车钩作用不良而开车时发生车钩分离，属__事故
参加确认列车添乘检查的人员，应事先了解当日天窗修作业情况，在开车前（)向实际报到，并在《动车组运用技术状态交接薄》“运行情况”栏登记单位名称与姓名。
列车出入场作业和调车作业过程中，如遇信号机未开放等情况，司机可在客室内待命，但须适时确认信号机显示状态（）
在挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。
（)负责本班组使用的机具设备的防护装置、保险装置和其它安全设施齐全完好，做到班前班后检查，发现问题及时解决，每班作业后应确认未留下任何安全隐患时才能带领人员离开。
业前，工作领导人应组织作业组成员列队点名，并确认作业安全用具准备充分、作业组人员身体及精神状态良好后，方准作业（）
利用电力机车作业时，调车人员须确认隔离开关闭合状态后方准作业（）
未安排对热工设备内部积料、结皮、窑皮、衬里的结构安全、松动情况检查确认清理，就安排人员进入作业的（）
检查确认车上及车下不得有人，架车时须四人作业，不得单人操作，作业时做到呼唤应答（）
