HMIS站修子系统是站修()管理的重要组成部分。
HMIS站修子系统的网络和硬件配置()铁路货车信息化规划总体要求,保证铁路货车生产、管理信息的正常录入、存储、传输和应用。
HMIS的全称是铁路货车信息系统。
发现、处理的铁路货车故障信息通过列检()系统录入或人工录入HMIS运用子系统。
HMIS是铁路货车技术管理信息系统的简称。
()和信息化办公系统是信息化工作的重要组成部分,应实现铁路货车站修过程中铁路货车技术信息的采集、传递,管理信息的交换和反馈,为铁路货车动态管理和站修质量追溯提供基础信息。
HMIS站修子系统应随新车型、新工艺、新技术的应用进行(),以满足铁路货车站修技术管理的需要,软件开发单位应及时为使用单位提供技术支持。
信息准确率:HMIS运用子系统保存的铁路货车故障信息中,()与总项目数的比率。
HMIS站修子系统应随新车型、新工艺、新技术的应用进行升级,以满足铁路货车站修技术管理的需要,()应及时为使用单位提供技术支持。
列检作业场对扣修铁路货车的有关信息须在下班前录入HMIS运用子系统()
铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下,实行以()为主,换件和加工修理为辅的检修制度,并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修。
站修作业场对扣修铁路货车的有关信息须及时录入HMIS运用子系统()
列检作业场须配备货车车号自动识别系统列检复示终端、铁路货车管理信息系统(以下简称HMIS)运用子系统、系统、铁路货车运行安全监控系统等信息系统()
轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经冷压装组成的整体铁路部件,轮对分为()轮对。(应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》)
HMIS运用子系统是HMIS的重要组成部分,由()系统构成
铁路货车轮轴管理信息系统可采用自动采集或人工读取的方式,不得手工录入。()
由申请单位负责在HMIS车号管理软件中清空报废货车电子标签,打印带有报废车和二维防伪码的《货车报废技术审核单》(车统-3甲),按规定盖章,并报铁路局车辆处(或车辆产权单位)加盖公章后,将车统-3(甲)彩色扫描图片通过系统上报至总公司()
须部署HMIS运用子系统,综合利用铁路货车运行安全监控系统等,按照列检“一班、一列、一辆”标准化流程,实现货车运用作业全过程的规范化管理()
铁路货车厂修HMIS系统,进行信息整合和综合应用,做到()
铁路货车检修车管理是铁路货车()工作的重要组成部分。《运规》
铁路货车轮轴管理信息系统可采用的信息采集方式()
轮轴检修的基本作业条件是须具备满足各主型铁路货车和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线,配置铁路货车段修轮轴管理信息系统等()
HMIS应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从扣车到修竣的,一车一档()
HMIS检修技术信息做为铁路货车检修的原始记录,HMIS系统打印的一车一档签章后与手工填写的质量卡片具有同等效力()