在制动操作单元内设空气弹簧压力AS1AS2两点,由空气簧切换空电作为电压信号输入给控制装置,据此便可得到与超载空车无关的稳定的制动力。尤其在车辆速度大于5Km/h时,由固定载荷信息可提高制动时的车辆稳定性。
停放制动力和常用制动力可以叠加。
手制动器的主要作用是使车辆可靠地停在停放的位置上而不至溜动,在必要时可起主要制动作用。
车辆施加停放制动的制动力为()提供,可由压缩空气()。
车辆停放制动的制动力由压缩空气提供。
西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元,该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。()
一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。
手制动器的主要作用是使车辆可靠地停在停放的位置上而不至溜动,在必要时可起辅助制动作用。
停放制动中()可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠,从而避免夹钳单元过载。
停放同样车型的车辆时,紧一个手闸与打一只铁鞋相比较,制动力()。
手制动器的主要作用是使车辆可靠地停放在位置上而不至溜动,在必要时可起辅助制动作用。
换端保持前需确认总风压力大于等于()bar,施加停放制动车辆不少于6辆,至少有5个以上充电机工作。
凌渡Auto Hold工作时,只要车速为零则会自动提供制动力,让车辆稳稳停在原地。
所有车辆的停放制动被缓解,停放制动缓解按钮的内置指示灯得电(),表明所有车辆停放制动都被缓解。
停放同样车型的车辆时,紧一个手闸与打一只铁鞋相比较,制动力更大。
城铁车辆制动系统由日本NABCO公司的风源系统、制动控制单元;德国KNORR的()、停放制动控制装置;以及国内其它配套的零部件组成。
机车车辆制动力的大小是否由制动管定压决定的?
当车辆停放制动实施后,通过拉动(),可缓解与之连接的制动单元的停放制动。
CRH1最大停放制动力为()。
称重阀和车辆的()相连并且提供一个和车辆重量成比例的输出压力给制动控制单元,这样能够使紧急制动力和整列车的重量相匹配。
有车辆的停放制动都(),那么所有停放制动缓解继电器得电。
手制动器的主要作用是使车辆可靠地停在停放的位置上而不至溜动,在必要时可起主要制动作用。()
车辆施加停放制动的制动力为弹簧力提供,可由压缩空气()
当不能实现再生制动或电阻制动时,所需总制动力必须由空气制动来提供。()