站修装用的配件因检修质量不良造成事故及行车设备故障时，由（）单位负责。
站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、（）及闸瓦间隙自动调整器等零部件，须按要求在非磨耗部位涂打装用标记。
铁路货车站修作业场更换（）、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录，保存期限为2年。
铁路货车站修实行配件、（）配送换件修理的作业模式。
站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、交叉支撑装置及闸瓦间隙自动调整器等零部件，须按要求在（）涂打装用标记。
站修装用的转K6、转K5、转K4型转向架钢质心盘垫板数量不超过（）。
铁路货车站修实行配件统一（）、换件修理的作业模式。
典型故障入站修作业场临修的，站修作业场要在铁路货车修竣后，及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息，自典型故障发现之日起（）内反馈至发现的列检作业场，在《典型故障登记簿》中记录。
（）级站修作业场：通用铁路货车以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车常见故障的临修，重点对制动故障车、车门破损车、轮对故障车及配件丢失等故障进行处理。
《铁路货车站修规程》限度表备注栏内未加说明者，可修理至限度要求以内。但配件（）修理时，须修理至原型尺寸；局部磨耗时，可修理到与未磨耗部分相平；全部磨耗时，须修理至图样原形（包括公差）。
HMIS站修子系统的网络和硬件配置（）铁路货车信息化规划总体要求，保证铁路货车生产、管理信息的正常录入、存储、传输和应用。
对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行（）。
站修装用的（）等零部件，须按要求在非磨耗部位涂打装用标记。
计划承担铁路货车站修的单位应向（）铁路货车主管部门提出申请，经批准后方可进行修理。
《铁路货车站修规程》共分（）章主要内容。
铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）、《单车试验记录单》（ZG-32）等检修记录统一装订保存，更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，还应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录。保存期限为（）。
站修装用的转K6、转K5、转K4型转向架钢质心盘垫板总厚度不大于（）。
站修装用的平面下心盘垫板须使用钢质或竹质垫板，竹质垫板厚度不大于（）。
因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时，符合摘车临修范围的，须就近回送某局具有检修能力的站修作业场，按（）标准进行修理。
装载过易燃、易爆物品的罐车入站修所施修时，须经洗刷并有（）。
入站修作业场检修的铁路货车须经列检作业场扣修并签发车统-23（）
车配件的组装标准须符合站修相关技术标准。经处理后的铁路货车配件须（）。（应知应会-《货车检车员岗位培训教材》）
货车运用作业场包括：列检作业场、（）、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场等。货车运用工作由货车运用作业场和站修作业场承担，站修作业场的技术管理按《铁路货车站修规程》执行。（应知应会-《运规》23条）
站修装用的配件因检修质量不良造成事故及行车设备故障时，由负责（）
