普通直尖轨单开道岔、曲尖轨单开道岔，在第一拉杆处的最小动程分别为（）。
AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
尖轨动程在（）中心处测量。
尖轨动程规定在（）测量。
尖轨动程是指尖轨扳离基本轨后，尖轨尖端工作边与基本轨工作边之间的距离。
尖轨动程应保证在尖轨扳开后车轮对尖轨工作边不发生挤压。
60AT-12号单开道岔，尖轨在第一联接标的最小动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm。
尖轨动程是指尖轨（）非工作边与基本轨之间的距离。
尖轨在拉杆处的最小动程是：直尖轨为（）mm。
尖轨动程规定在第（）连接杆（拉杆）中心处测量。
整机静特性试验结果转速死区过大主要原因是引导阀遮程过小。
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（)mm。
宁波地铁正线第二牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程（）
《铁路道岔铺设与养护方法》复式交分道岔可动心轨出轨距过小如何整治
尖轨在拉杆处的最小动程是：曲尖轨为（）mm，AT型弹性可弯尖轨为180mm
尖轨、心轨与基本轨、翼轨竖切不靠原因，尖轨、心轨前靠后不靠，如何整治（）。摘自《高速铁路线路维修岗位培训教材》第7章第3节
尖轨与基本轨动作杆处靠中间不靠,如何整治（）。摘自《高速铁路线路维修岗位培训教材》第7章第3节
[计算题]计算9号道岔最小尖轨动程d拉。y跟＝144mm，尖轨...
单开道岔，尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为__mm，曲尖轨为152mm
宁波地铁正线道岔第一牵引点尖轨动程mm（）
宁波地铁正线第一牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程（）
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨为毫米（）
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，曲尖轨为毫米（）
尖轨动程应保证在尖轨扳开后车轮尖轨工作边不发生挤压（）
