进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时,司机凭调度命令越过该信号机,动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后,装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离,按LKJ方式运行,速度不超过()km/h。
运行中LKJ发生故障停车报告后,在区间()min内处理仍不能恢复正常时,在“电务110”指导下关闭LKJ,严格按地面信号机的显示要求,操纵列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。
在自动闭塞区段,列车在区间运行,LKJ故障无法正常使用时,司机立即将列车速度降至()以下,通知车站值班员和列车调度员并取得调度命令。
CTCS-3级自动闭塞区段开放引导信号发出列车采用CTCS-3级控车和LKJ控车时,其行车凭证分别是什么?
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ(GYK)控车时,地面信号机为()状态。
LKJ控车时,列控车载设备工作在机车信号状态,向LKJ提供机车信号,同时输出制动。
动车组出站口应答器故障或丢失,列车侧线发车(含正线始发),越过出站口应答器组后,车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员,在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持()模式运行。
已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,在信号机常态点灯的CTCS£2级区段,列车调度员发布改按()行车的调度命令。
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业,控车模式为LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为点灯()
机车司机接到 《旅客列车制动关门限速证明书》 后, 向列车调员汇报, 并在列车运行监控装置 (LKJ) 中选择 100km/h 速度值,LKJ 监控运行至(), 途中遇到>20%。的下坡道时, 须按照 LKJ 速要求监控运行。列车调度员须将限速列车情况通知相邻调度台及邻局
已在区间内运行的装备 LKJ 的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,在信号机常态点灯的 CTCS-2 级区段,列车调度员发布改按 LKJ 方式行车的调度命令,动车组列车改按 LKJ 方式运行()
当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时,列车按地面信号机显示运行,最高运行速度不超过()
动车组列车运行途中遇列车列控车载设备故障,不能恢复正常运行时,装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离,改按LKJ方式行车,未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行()
已在区间内运行的装备LT的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,司机度报告列车调度员(车站值班员),在CTCS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级区段,列车调度员在确认该列车至前方站(线路所)间空闲后,()的调度命令,动车组列车改按LKJ方式运行。
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业,控车模式LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为灭灯。()
在信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段,区间一架及以上通过信号机故障时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段,区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
动车组以外列车司机接到列车调度员口头指示发布的临时限速时,在提示标签上注明限制速度,粘贴在LKJ显示器;机班须确认列车当前位置与限速始点里程,及时采取制动减速措施,按规定限速运行()
在信号机常态点灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
在信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时,装备LKJ的动车组列车改按()运行,未装备LKJ的动车组列车改按()运行。
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业,控车模式为LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为灭灯。()
以LKJ方式控车的列车,在双线反方向区间运行,遇机车信号显示停车信号时,司机应立即停车并报告列车调度员(车站值班员)。()
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业,控车模式LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为点灯状态下的行车凭证调度命令。()