在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，全站仪设站应采用（）个CPⅢ控制点进行自由设站。
当安伯格小车测量到全站仪前（）米内必须进行重新设站。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道粗调时，全站仪应使用至少（）对CPⅢ控制点自由设站。
全站仪设站整平微调后，倾斜角L、倾斜角T的偏差数值在（）内（偏差值越小越精确）。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道粗调和精调时，全站仪两次设站均至少重叠观测（）对CPⅢ点。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，全站仪应使用至少（）对CPⅢ控制点自由设站。
在CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工过程中，使用全站仪自由设站换站后要对前一测站放样的（）对支脚放样点进行复核检测。
在CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工过程中，使用全站仪在测段附近的2对CPⅢ控制点之间进行自由设站，每设站测距最长不得超过（）m。
随着放电时间增加，电池内阻在逐渐（）。
石灰浆体在空气中随着时间的延续会变得硬度有所增加是因为（）
为了确保全站仪的设站精度，如现场条件不满足，至少使用（）个控制点
双块无砟轨道精调全站仪采用后方交会的方法进行设站至少应使用（）个控制点。
在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，全站仪应采用（）进行自由设站。
随着全站仪的发展，现代隧道量测技术也在更新，因为全站仪可以测出空间一点（），不用钢尺和塔尺，所以又称无尺量测。
在故障串曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为（）。
全站仪设站操作设站中误差：东坐标/北坐标/高程：（）方向：1″。
视准线观测，采用中点设站法比端点设站法精度提高（）倍
列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。
无砟轨道精调全站仪采用（）的方法进行设站至少应使用6个控制点。
自由地选择便于设站的位置，用全站仪通过对（ ）控制点的测角、测边，可方便地确定设站点的平面坐标。
V B1 在大米的碾磨中随着碾磨精度的增加而 A、 增加 B、减少 C、不变 D、不一定
在测距仪及全站仪的仪器说明上的标称精度，常写成±（A＋B*D)，其中，B称为（)。
全站仪采用后方交会的方法进行设站，每个测量区间全站仪自由设站时需要使用8个空制点自由设站（至少应使用6个控制点)，其中前后至少各使用一个以上的控制点（)。
高速铁路线路使用全站仪在桥上设站时，慎重选用桥梁活动端位置（）
