列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。
进站色灯信号机（）灯光表示准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
发车进路色灯信号机显示（），准许列车按规定速度越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
进站色灯信号机显示（），准许列车经道岔直向位置进入站内，越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
铁路区间施工防护员的职责之一是：在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示（），使列车停车。
列车冒进信号是指列车前端任何一部分越过进路防护信号机显示的停车信号（行车调度员允许越过的除外）。
列车（）越过进路防护信号机显示的停车信号（行车调度允许越过的除外）称为列车冒进信号。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车，列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时，列（）。
列车冒进信号或越过警冲标，系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号。
自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同什么事故？
遇开放的出站（进路）信号机突然关闭，如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门检查，在得到工务线路设备正常使用的销记后，经确认进路正确后，由（）发布列车继续运行的口头指示。
自动闭塞，半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车，列车起动后发觉停车而越过信号机显示的停车信号，应列为（）。
半自动闭塞区段未开放出站和进路信号机，列车起动后发觉停车，未越过信号机或警冲标时，属（）事故。
发车进路色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按（）越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
列车停车后未越过信号突变而关闭的进出站（进路）信号机时，司机应报告车站值班员转报列车调度员，按（）的要求办理。
遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查。此题为判断题(对，错)。
进站、接车进路信号机不能使用时如何行车答：进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。 引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号（）
发车进路信号机显示（）：不准列车越过该信号机。（技规）
接车进路信号机显示一个（）:不准列车越过该信号机。（技规）
三显示自动闭塞区段进站信号机，（）一个黄色闪光和一个黄色灯光），准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经18号及以上道岔侧向位置
高速铁路进站、进路信号机显示两个黄色灯光表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车（）
接触轨有异物时，若列车部分越过异物（判断前端集电靴已越过异物)，且网压显示正常的，限速10km／h对标停车并注意听有无异响，停车后，听从现场处置负责人和行调的指挥。（)
三显示自动闭塞区段进站信号机,（）,准许列车经过18号及以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机防护的进路,经18号及以上道岔侧向位置
四显示自动闭塞区段进站信号机,（）,准许列车经过18号及以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机防护的进路,经道岔直向位置
