《客货车故障记录单》（车统-113）是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时，由检车员填写本记录，一式（）。
车辆的破损根据其破损程度分为（）
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的，列为（）。
货车中梁破损合计够（2根）（）为车辆大破。
发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。
货车中、侧、端、枕梁任何一根弯曲或破损都可以构成大破。
货车车体破损或凹凸变形，敞车面积达（），即构成车辆大破。
货车车体（底架以上部分，以下同）破损或凹凸变形（不包括地板），敞车面积达70％，属车辆大破。
（）中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）即达到铁路货车大破条件。
列车调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的列为（）。
在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉环构成大破以上程度时，亦按（）论
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的，可列为（）。
货车冷藏车车体破损凹凸变形（不包括地板），面积达（）为车辆大破。
棚车、冷藏车、罐车、破损或凹凸变形（不包括地板）面积达50％，属车辆大破。
货车棚车车体破损凹凸变形（不包括地板），面积达（）为车辆大破。
旅客列车发生脱轨，造成车辆小破需要中途摘车属（）
（）中任何一种弯曲或破损合计够二根，即达到铁路货车大破条件。
货车侧梁破损合计够（）为车辆大破。
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车报废l辆或大破2辆以上的，列为（)。
底体架破损程度较大和火灾事故后严重变形，经鉴定无修复价值可申请报废（）
旅客列车发脱轨，造成车辆小破需要中途摘车属（)。
由申请单位负责在HMIS车号管理软件中清空报废货车电子标签，打印带有报废车和二维防伪码的《货车报废技术审核单》（车统-3甲），按规定盖章，并报铁路局车辆处（或车辆产权单位）加盖公章后,将车统-3（甲）彩色扫描图片通过系统上报至总公司（）
车辆破损程度达到什么条件时为大破？
事故、故障车辆经车辆段鉴定后，填写客货车回送通知书(车统-26或车统-23)，注明挂运条件和限制交车站，由车站报请调度所安排挂运。挂运计划安排后，列车调度员应通知车辆调度。()此题为判断题(对，错)。
