控制循环氢压缩机机组油温的目的是（）。

A . A、便于控制轴承温度 B . B、便于控制润滑油温度 C . C、便于控制润滑油压力 D . D、便于控制回油温度

A . A、反应系统压力过大 B . B、反应器流出物空冷堵塞 C . C、补充氢量下降 D . D、反应系统压力偏低

A . A、增加润滑油泵的进口压力 B . B、防止润滑油氧化 C . C、防止可燃气体积聚 D . D、对润滑油进行冷却

A . A、叶片断裂 B . B、转子与定子间有异物 C . C、高分温度低 D . D、主轴弯曲

A . A、二段反应器出口至硫化氢汽提塔塔底处换热器旁路和调节阀开度过小 B . B、二段反应器出口至硫化氢汽提塔塔底处换热器旁路和调节阀开度过大 C . C、循环氢压缩机透平蒸汽压力过低 D . D、循环氢压缩机透平蒸汽压力过高

A . 正确 B . 错误

A . A、防止损坏透平轴承 B . B、防止损坏压缩机轴承 C . C、保证透平转速在运行状态下始终受调速器控制 D . D、防止透平发生超速

A . A、防止轴弯曲变形 B . B、防止轴咬死 C . C、防止轴发热 D . D、防止轴振动

A . 正确 B . 错误

A . 高压换热器换热效果差 B . 高压空冷冷却效果差 C . 裂化反应温度上升 D . 原料中硫含量上升

A . A、增加控制油的压力 B . B、因气体压缩系数大，所以蓄能器的作用是降低控制油的瞬时油压高冲击 C . C、缓冲控制油压的波动，使控制油压保持平稳

A . A、根据循环氢带液情况，及时对压缩机气缸进行排液 B . B、压缩机系统内的机泵发生故障以后及时处理 C . C、对密封油、润滑油系统定期进行自启动试验，发现问题及时处理 D . D、根据气温变化及时调整密封油、润滑油的温度

A . A、润滑油油温过高或过低 B . B、压缩机发生喘振 C . C、蒸汽带水或氢气带液 D . D、润滑油高位罐液面低

A . Ａ、40－45 B . Ｂ、40－50 C . Ｃ、40－55

A . A、增加密封油泵的进口压力 B . B、防止密封油氧化 C . C、防止可燃气体积泵 D . D、对密封油进行冷却

A . 正确 B . 错误

A . A、保证密封油泵或者润滑油泵故障时备泵能自启动 B . B、保证密封油泵或者润滑油泵故障时备泵自启动并保证压缩机不会发生低油压报警 C . C、保证密封油泵或者润滑油泵故障时备用泵自启动并保证压缩机不会发生低油压联锁 D . D、防止透平压缩机组发生联锁

A . A、10～20 B . B、20～30 C . C、40～50 D . D、50～60

A . A、回收凝缩油 B . B、回收跑损水分 C . C、回收溶剂 D . D、环保要求

A . 机械 B . 油膜 C . 干气 D . 填料

A . A、温度 B . B、压力 C . C、流动速度 D . D、流动方向

A . A、干气密封 B . B、油膜密封 C . C、机械密封

是 否