自阀手柄在制动区,机车起紧急制动作用是什么原因?
快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
EB1是紧急制动继电器,该继电器失电后,对车施加紧急制动。
紧急制动是空气制动和电制动配合。
电空制动控制器置紧急制动位,而紧急电空阀不得电的原因之一可能是()。
DK-1制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能是()。
120制动机为控制紧急制动时制动缸第二阶段风压上升速度的缩孔是()
制动波速是用来评价列车的制动灵敏度,它还分为紧急制动波速和()波速。
自阀手把在制动区,机车起紧急制动作用是什么原因?
快速制动是有源控制的单一的气制动,其制动力的上升与紧急制动一样。
紧急制动是一种怎样的制动模式?
自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是()制动区。
紧急制动和快速制动的主要区别是什么?
列车制动能力是根据紧急制动距离标准来设计的。()
CRH2A型动车组紧急制动复位按钮的使用时机是发生紧急制动前,制动手柄置快速位,按压紧急复位。
LKJ的控制等级是报警、常用制动、紧急制动。
紧急制动是为了万一有紧急情况和进行滑行/空转保护而设计的,一旦有紧急情况时,司机必须按下蘑菇状按扭(EMPB)。紧急制动只采用()制动,而且制动命令是不可更改的。
紧急制动的平均制动减速度是()。
紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气,使列车发生紧急制动作用的装置。
紧急制动是通过动车组制动管(BP)完全排风,在所有转向架上施加()制动力。
紧急制动的平均制动减速度是多少?
列车紧急制动和快速制动平均减速度是多少()
LKJ2000型监控装置输出紧急制动指令,用万用表测量紧急制动输出端子是()
车辆紧急制动采用的()制动,而且制动命令触发后是不可逆转的