基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）水平推力。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还承受车轮的横向水平推力。
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙太大而导致车辆脱轨。
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因惯性作用，车辆继续在钢轨上前行，这种现象叫做（）。
道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）。
吊钩是天车重要受力构件之一，它不仅承受吊物的重量，而且还承受由于机械启动与制动时吊物产生的冲击载荷，故要求吊钩的材料不仅具有较高的机械强度，而且还要有较好的韧性。
机车储备砂子，是为了必要时将沙子撒到轮轨之间，防止（）或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.
当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
作用在转向架上的垂直动载荷是由于车辆运行中轮轨之间冲击和簧上振动所引起的。
转辙器基本轨不仅承受来自机车车辆的垂直压力，还与（）共同承受来自车轮的横向推挤力。
当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
因钢轨要承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（）。
在轮轨接触点上，除作用着垂直于轨面的竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的（）。
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨（）而导致车辆脱轨。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。
钢轨是轨道上部结构的重要组成部分之一。它不仅引导车辆按照一定的方向运行，且承载来自车轮的哪些力（）。
在轮轨接触点上，除作用着垂直于轨面的竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的横向水平力。
车轮在轨道上运动，在接触处如果保持相对静止，轮轨之间没有相对滑动，则车轮做（）。
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙过小而导致车辆脱轨。()
道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向（)力。
4、杆件扭转的受力特点是，杆件承受作用面与杆轴线垂直的（）作用
基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的（C）水平推力（）
没有轮轨之间的接触，无摩擦阻力，线路垂直荷载小，试用高速运行的是（)
