电动栏杆机的使用方法是：当收费员收取完车辆通行费后，操作（），车到计算机通过机箱内的（）将（）发送到电动栏杆机控制器，栏杆自动抬起。
道口防护栏定位时抬起的高度应符合公路限界，电气化铁路区段栏杆距离接触网带电部分不小于（）米。
出口收费时，当系统打印发票后，操作员发现自己输入的车型有误，该车还未驶出后线圈，栏杆也未打开，正确的操作程序为（）。
整车式计重收费称重当车辆需要倒车时，收费员需要压下收费亭中按钮站上的手动抬杆按钮，使栏杆手动抬起。当车辆完全倒出后，收费员需要把收费亭按钮站上的手动抬杆按钮（），让栏杆机自动开关栏杆。
电动栏杆机是最常见的停车库（场）用出入口执行设备，它的抬起或落下栏杆的最短时间为（）
道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停车通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），栏杆（门）应自动关闭。
收费车道安装自动栏杆，二者的动作必须协调配合（）
收费电动栏杆臂应贴敷（）相间的反光膜。
浙江省ETC一期统一采用将自动栏杆设置在岛尾，自动栏杆与ETC路侧天线（路侧单元）均至少保持（）米以上的距离，保证车辆以（）快速通过不停车收费车道。
出口车队的操作流程为：按“车队”键→栏杆抬起→等待每一辆车通过→车队完全通过结束后按“确认”键→栏杆降落。
出口粤通卡收费流程：输入车型（车牌），等待刷卡→刷粤通卡→系统提示收费金额→根据提示按“确认”键确认交易→栏杆抬起。
高速公路电子收费系统（ETC）涉及了无线电通信、计算机、自动控制等多个知识领域。车辆在高速路出口驶入ETC车道时，系统对车辆身份进行识别，并从车辆IC卡中扣除相应通行费后，电动栏杆自动抬起，车辆即可通行。下列说法不正确的是（）
整车式计重收费称重系统是由（）来实现车辆收尾及后栏杆落杆。
收费电动栏杆不落，通常有以下原因：栏杆机电源掉电、电机故障、线圈故障和（）。
倒车处理，在通行卡已发出，但车辆还没有离开车道，通行灯没有变红，栏杆没落的状态下，收费员按（）键选择（）。
当前车辆为超长车，即使车头抵达栏杆位置，车子仍然还没有收尾，收费员应在等待输入车型界面，按（）键，选择（），系统自动打开杠杆，让车尾通过光栅，以读取车辆数据。
2003年12月某晚，被告人肖某驾驶微型车载着被告人谢某和巫某从福建省清流县某镇开到该县交通局设在某岔路口的收费站上，收费站工作人员李红英让其交费，被告人肖某对谢某说“要交费”，被告人谢某叫道“本地的车怎么也要交费”，坐在后座的巫某即下车抬栏杆，收费站人员林某上前制止，双方发生争吵，被告人谢某便一脚踢到林某小腹，林某被踢到后即朝收费站办公室方向跑，被告人谢某迫打林某。巫某强行把栏杆抬起，叫被告人肖某把车开过去，巫某也追上去参与打林某，收费站工作人员李国富等7人闻息前来劝阻。被告人谢某、巫某又与其他收费站工
收费车道安装手动栏杆，栏杆和车道信号灯二者动作必须联动()
为了提高消防联动控制系统的工作可靠性，在正确每个受控消防设备设置自动控制方式的同时，还设置了手动控制方式。在自动控制状态下，不可以插入手动操作，不能控制受控消防设备的启动或停止（）
入口CPC卡读写成功后（包括写入入口信息，如入口站启用代写门架功能，把门架金额、写入卡内，并把卡唤醒并提示CPC卡剩余电量信息），生成入口流水，栏杆抬起（）
出口收费员在操作“绿色通道”或“跨区机收车”免费时，栏杆打开后，双击“——”键，调出“通行交易二维码”
当场追回或司机立即自行过来缴费的冲卡车：如车道该车信息未清除的操作同持有通行卡的正常车辆，刷通行卡，收取通行费，按模拟通过放下栏杆；如信息已清除，则需计重特情__该车信息进行收费（）
绿通查验二维码： 绿通车过车，栏杆抬起，可打开【管理菜单】选择【功能】，在【功能】 列 表 选 择（）， 选 中 对 应的绿通车过车信息记录按【确认】键，弹出绿通车查验二维码
ETC储值卡余额为零的车辆，驶入入口车道，车道系统检测到储值卡余额为零，自动栏杆不抬起，拦截车辆，车道费显提示“余额不足”。引导车辆转混合车道人工发放CPC卡放行。（)
