由机车动力装置引起的，通过轮轨粘着作用实现的钢轨作用于动轮踏面的摩擦力称为轮周牵引力。
机车轮周牵引力是（）作用于轮周上使机车发生平移运动的力。
电力机车运行中空转打滑的瞬间，轮周牵引力急剧（）。
实际作用在轮周上的机车牵引力称为（）牵引力。
机车牵引时，牵引力的传递过程为：轮周牵引力→车架→（）→缓冲器→从板→钩尾销→车钩.
轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力叫（）。
机车产生轮周牵引力的条件是：动轮与钢轨有相对滑动趋势、动轮对钢轨有正压力和（）
在机车不发生空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）。
在不发生（）的前提条件下，机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。
牵引力是由车钩产生传到轮对上使机车起到牵引作用的。
在不发生动轮空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）牵引力
轮轴牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力称为（）。
机车在牵引和推进运行时，车钩分别受到拉力和推力，这些力都作用在钩舌和钩体缓冲器上。
轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上牵引力称为（）。
在不发生动轮空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）.
电力机车运行中空转打滑的瞬间，轮周牵引力急剧上升。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第57页第141题（）
电力机车运行中空转打滑的瞬间，轮周牵引力急剧下降。（)
牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm（）
车钩牵引力是轮周牵引力除去（）的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力
在不发生动轮空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为轮周牵引力。（)
机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（)。
在轮轨接触点产生轮周牵引力、制动力，并将其传给车体底架、车钩，牵引列车前进；实现机车和车厢的调速及停车（）
车钩缓冲装置的作用是机车车辆，传递机车牵引力和制动力，以及缓和车辆之间的冲击力。
牵牵引列车的机车在出段前，必须达到（运用状态)，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。（)
