“六六点检”是通过视、（）、嗅、味、触和仪器六种方法对设备的机械、电气、液压、润滑、仪表、供水（汽）等六方面点检。
汽车的整备质量是指（），包括发动机、底盘、车身、电气设备、润滑油、燃油、冷却液、随车工具、备用车轮、辅助设备、及其他正常行驶所需的备用品的质量。
凝汽器汽侧积有空气可能使凝结水产生过冷却。
润滑、液压、冷却、水、气（汽）、电气（仪器）控制等附属装置均应按系统检验完毕，并应符合试运转的要求，才可以进行试运转。
设备定期检查时，液压、润滑及冷却系统除清洗零件外，还应进行（）工作。
上下汽缸具有不同的重量和散热面积，下缸重量大于上缸，下缸布置有抽汽管道，散热面积也大，在同样的加热或冷却条件下，下缸散热快而加热慢，所以上缸温度大于下缸。（）
发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、传动系、润滑系、冷却系和起动装置等组成。
一般齿轮箱都设置有冷却器和加热器，当油温低于（）℃时，加热器会自动对油池进行加热；当油温高于（）℃时，油路会自动进入冷却器管路，经冷却降温后再进入润滑油路。
发动机的主要组成部分：机体和曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系统，冷却系统,润滑系统，起动装置等。
机车经过整备作业，乘务人员按规定人数，燃油及砂装载量为满载，冷却水、机油、液压传动工作油及其他润滑剂的装载量均为正常位，并包括全套的机车质量士，称为机车的整备重量包括（）。
数控机床的辅助装置包括液压、气动装置及冷却系统、润滑系统和排削装置等。
设备定期检查时，液压、润滑及冷却系统除清晰零件外，还应进行（）工作。
柴油机的的总体构造有：燃料供给系统、配气机构、机体和曲柄连杆机构、润滑系统、冷却系统和启动系统。
机组在停机备用状态时，发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于循环加热状态。（）
试运行范围内的工程已按设计文件的内容和有关规范的质量标准全部完成，包括电气、润滑、液压、气动、冷却、加热、仪表、操作控制等系统单独模拟调试合格，以及按（）要求进行各运动单元、单机直至整机或成套生产线的工艺动作试验完成。
发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、传动系、润滑系、冷却系、和起动系组成。
四冲程柴油机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃烧供给系、润滑系和冷却系几部分组成。
动设备润滑的作用是降温冷却、减少磨损、控制摩擦。（）
发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、传动系、润滑系、冷却系和起动装置等组成。（) A:
分子筛脱水由吸附和再生两部分组成，吸附采用双塔流程，再生加热气和冷吹气采用干气，加热方式采用导热油炉加热。其主要设备由分子筛吸附器、再生气加热炉、再生气冷却器、再生气分离器（）
润滑系统的功用有：润滑作用、（)、冷却、（)、防锈、（)和液压。
何为凝结水过冷却？答：有何危害？答：凝结水产生过冷却的原因有哪些？答：凝结水的过冷却就是凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度。凝结水产生过冷却现象说明凝汽设备工作不正常。由于凝结水的过冷却必须增加锅炉的燃料消耗，使发电厂的热经济性降低。此外，过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧热力设备和管道的腐蚀，降低安全性。凝结水产生过冷却的主要原因有：（1）凝汽器汽侧积有空气，使蒸汽分压力下降，从而凝结水温度
场（厂）内专用机动车辆一般由动力装置、底盘、工作装置、液压系统和电气设备等五部分组成。
我国电气化工程中首次利用外资引进自耦变压器供电技术和微机远动控制系统及其成套设备的电气化铁路是京秦线。（)
