制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
在调整抱闸时，严禁松开抱闸弹簧（制动器主弹簧）；如果必须松闸时，一定要有措施防止溜车。（）
制动器主要由四个部分组成，即产生制动力的有导向的压缩弹簧、产生释放力的电磁铁装置、在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动带(刹车片)以及传动和调整机构。其中制动瓦的代号为（）。
调整制动器，因调整主弹簧的张力同时也影响推杆行程及制动块的间隙，因此可对（）调整螺钉同时进行调整。
制动器主弹簧张力（），会产生溜钩现象。
调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程，调整主弹簧的张力，蒯整瓦块与制动轮的间隙。
液压制动主缸回位弹簧的自由状态下，其长度一般应该为（）mm
调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。（）
调整主弹簧长度的目的是：（）。
制动器打不开的原因之一是制动器主弹簧张力（）
制动电磁铁的调试包括电磁铁冲程的调整和主弹簧压力的调整两项。
YWZ型液压推杆制动器松闸时，主弹簧长度（）。
调整制动器主弹簧工作长度，直接影响到闸瓦抱紧制动轮，长度短，（），刹车就紧。
交流双速电梯平层误差过大时，通常需要重新调整制动器的弹簧力.（）
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
调整长行程电磁制动器主弹簧是为了得到（）。
制动器主弹簧在上闸和松闸时，弹簧应力的（），对弹簧的寿命有决定性影响。
产生门、桥机制动器不能打开的原因一般有线圈损坏、短行程制动器的主弹簧能力过大、长行程制动器重锤过分拉紧等。
在调整抱闸时,如必须松开抱闸弹簧(制动器主弹簧)可在任意楼层进行，但必须切断总电源。()
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程,调整主弹簧的张力,蒯整瓦块与制动轮的间隙。此题为判断题(对，错)。
调整制动器主弹长度，目的是使制动器产生需要的（)
制动器主弹簧调整张力过小时易出现刹车不灵;调整张力过大时易出现制动器打不开此题为判断题(对，错)。
制动力矩是通过调整主弹簧张力来实现的。
