地市级刑侦情报部门接到橙色行动指令后,应当立即深入开展专业研判,内容包括()
矿井生产调度接到瓦斯超限汇报后,必须立即向值班领导、矿长、总工程师、安全矿长等详细汇报超限情况,并同时向焦煤集团生产调度室汇报,做好相应记录。
在探放水钻进时,发现煤岩松软、片帮、来压或者钻眼中水压、水量突然增大和顶钻等透水征兆时,应当(),但不得拔出钻杆;应当立即向矿井调度室汇报,派人监测水情。发现情况危急,应当立即撤出所有受水威胁区域的人员到安全地点,然后采取安全措施,进行处理。
列车调度员接到激热预报后,要立即确定车次并安排列车立即停车;机车司机接到停车命令后,采用()制动停车
矿井调度室接到水情报告后,应当()处理。
列车调度员接到激热预报后,安排列车立即停车,若列车区间停车,则由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由机车()判断处置,确认能否继续安全运行。
调度人员在接到发生或可能发生矿井瓦斯、有害气体中毒、透水等事故报警时,调度人员应立即下达命令,组织危险区域的人员按避险路线撤离。
在探放水钻孔钻进时,如果瓦斯或者其他有害气体浓度超过有关规定,应当立即停止钻进,切断电源,撤出人员并报告矿井调度室及时处理。?
矿井调度室接到水情报告后,应当立即启动矿井水害应急预案,根据来水()等因素,确定人员安全撤离的路径。
接到红外线调度员“前方站拦停”的通知后,立即安排列车在前方站停车。停车时,采用()停车。
在探放水钻孔钻进时,如果瓦斯或者其他有害气体浓度超过有关规定,应当立即停止钻进,切断电源,撤出人员,并报告矿井调度室,及时处理。
在探放水钻进时,发现煤岩松软、片帮、来压或者钻眼中水压、水量突然增大和顶钻等透水征兆时,应当立即停止钻进,但不得拔出钻杆;应当立即向矿井调度室汇报,派人监测水情。发现情况危急,应当立即()所有受水威胁的人员到安全地点,然后采取安全措施,进行处理。
列车调度员接到红外线调度员通知货车强热报警后,应立即确定车次并安排该车在前方站停车检查(按第十条办理)。司机接到热轴停车信息应采取()制动停车。
在探放水钻进时,发现煤岩松软、片帮、来压或者钻眼中水压、水量突然增大和顶钻等透水征兆时,应当立即撤出钻具,并向矿井调度室汇报,派人监测水情。
车站值班员(列车调度员)接到货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)拦停列车的信息后,立即将停车原因通知司机,安排列车停车;司机接到停车通知后,采用()制动停车。(应知应会《行规》第134条)
《南昌铁路局动车组列车运行时车门发生故障客运应急处置规定》(技术规章编号:NCG/KY101-2017)规定:车门无法自动闭合,并车门关闭功能无法修复,接到调度所下达本趟列车限速的命令时,列车长立即通知列车工作人员(必要时通知乘务人员对故障车厢旅客进行疏散),安排人员对故障车厢车门进行安全防护()
TFDS动态检查发现不停车中转列车中符合拦停标准的故障时,列车调度员接到拦停列车的信息后,立即安排列车停车,机车乘务员采用()停车
报废的矿井、钻井、地下水取水工程,或者未建成、已完成勘探任务、依法应当停止取水的地下水取水工程,未按照规定封井或者回填的,由县级以上地方人民政府或者其授权的部门责令封井或者回填,处()罚款;不具备封井或者回填能力的,由县级以上地方人民政府或者其授权的部门组织封井或者回填,所需费用由违法行为人承担。
列车调度员接到普速旅客列车司机车窗破损请求停车的报告后,要立即安排列车在前方车站侧线停
车站值班员()接到红外线调度员拦停列车的信息后,立即将停车原因通知司机,安排列车停车;机车乘务员接到停车的通知后,采用常用制动停车()
车站值班员()接到红外线调度员拦停列车的信息后,立即将停车原因通知司机,安排列车停车;机车乘务员接到停车的通知后,采用紧急制动停车()
接到车站关于装有剧毒品车辆(集装箱)无封、封印无效及有异状尚的报告后,应立即安排甩车,并通知公安部门共同处理,同时向调度所分管领导汇报()
车站值班员(列车调度员)接到工务部门(口头、电话等)降雨量达到出巡警戒值的通知时,立即通知区间运行的列车司机加强瞭望,注意运行,并根据设备管理单位申请联系列车调度员安排添乘列车(单机)检查线路()
D煤矿采用井工开采方式,设计生产能力450万t/年,服务年限35年,基建施工年限5年,2015年1月1日开始建设。该煤矿基建工程分别由两家施工企业承担,井下有5个基建工作面。矿井开采的煤层上部岩层中有2个含水层,开采煤层周边有采空区和废弃井巷,并已探明采空区充水。2016年4月25日13时,当班工人在井下第3基建工作面作业时,发现巷道局部有“冒汗”、渗水等透水现象,班长甲立即向调度室报告,但当班调