宁天城际遇恶劣天气时，禁止学习司机操作列车，司机班组必须协调配合，互相提醒，监督，对于瞭望条件不良的站台，站台安全员“好了”手信号的确认必须执行“（）”。
地铁线路折返站站台设有（），供司机使用其进行折返作业。
司机在站台上的站立标准，立正双手呈自然状态放置，面向列车呈（）度角了望，注意信号和乘客情况。
（）指沿线的防护网、站台防护设施、与公路或既有铁路平行交叉时的防护工程等，在必要处设置监视系统并将信息及时传输到综合调度中心，以控制列车运行。
客运列车在车站停稳实施有效制动后，司机应下车观察乘客上下车情况，根据（）显示及《列车运行图》规定的时间关车门和站台门。
屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车。
宁天城际正线各站台立岗处均设置了CCTV显示屏，用于监视站台乘客上下情况。
各车站站台头端墙柜位置设置监视器予列车司机监视站台情况。
值班站长或指定人员在站台或区间划定的安全区域向司机显示“道岔开通”信号，司机凭现场人员“道岔开通”手信号动车，待列车动车后方可收回。（)
单司机驾驶的情况下办理电话闭塞法行车，需安排两名监控员到上/下行站台添乘列车，若不能及时安排监控员，列车需限速25km/h运行（）
车站的站台端部，设置向站台内侧开启的端门，供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员用。沿站台长度方向设置内侧开启的应急门，为特殊情况下乘客疏散用（）
司机上下站台立岗时，应注意列车与站台间的空隙，防止摔伤（）
1006次列车以ATO模式运行到西关下行站台，司机在站台作业完毕关门后，发现所有门关闭指示灯不亮.。
&34; 列车站后折返时，按“要道还道”办理，即列车到站停稳后司机按规定执行站台作业，车站接发车人员清客完毕后显示（）信号
2016年10月1日，司机值乘0110车0401次空载列车，司机驾驶0110车运行至学府路下行站台停稳，05:57:33分，司机驾驶0110车动车(比照当日时刻表早发4分50秒)，列车运行至医大二院下行站台，行调命令司机停车待令，并告知司机学府路下行站台早发4分50秒。06:06:58分，凭行调命令比照时刻表正点动车，列车运行至哈南终点站正点投入载客服务。司机在整个作业流程过程中存在哪些问题？(至少提出四点)
（)负责开启和关闭确认列车操纵端司机室后车厢站台侧门,供添乘人员上下车
《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车停车时，列车司机凭调车手信号运行至站台停车。（)
当站台工作人员确认相应区域车门及站台门关闭情况良好，且无任何异常情况后，站务员须在指定位置，面向列车司机方向，显示“”手信号，直到为止
杭州地铁2号线朝阳下行站台屏蔽门告警，朝阳上行列车将无法进站，朝阳下行站台列车将无法以CBTC模式离站（）
设置了联锁关系的侧式站台站台门故障，需操作“互锁解除”接发列车时，需操作上下行侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧、非故障的列车。（)
上、下行站台设置的摄像机图像信号送入四画面分割器。分割器输出给在站台两侧停车位的各1台监视器。供列车司机监视站台旅客上下车情况（）
接车站报 IBP 盘无法开启站台门时，原则上通知司机首趟列车不进行上下客作业除（）外并做好乘客广播
在列车进站时，车站及监视列车的运行状态，注意站台乘客动态，发现危及行车安全时立即按压紧急停车按钮或显示紧急停车手信号。（)
