在动态流动系统中，水连续地从粗管流向细管，粗管的内径是细管的3倍，则细管内水的流速是粗管的（）倍。
配水管道管材一般采用（）、钢管、聚乙烯管、硬质聚氯乙稀管等。
机车的高、低温冷却水系统均采用离心式水泵，高心式水泵在启动前，水泵的吸入管和螺旋室内可以不充满水就可以启动。
在定态流动系统中，水连续地从粗管流入细管。粗管内径为细管的两倍，那么细管内水的流速是粗管的（）倍。
电容式微量水分析仪电解池一般采用（）内衬玻璃管或采用聚四氟乙烯管制作。
6240ZJ柴油机机油冷却器，水、油路走路是管内走水，营外走油。
引蒸汽时先暖管目的是为了减少管内液体产生，防止产生水击现象。
在锅炉运行时如果只打开玻璃管水位表的水旋塞，将会导致玻璃管内水位（）。
水连续地从内径为120mm的粗管流入40mm的细管，部细管内水的流速是粗管的几倍？
管外流和管内流的速度边界层有何区别？
内燃机车中冷器主要是用来冷却（）。
柴油（）系统一般由水泵、散热水箱、风扇、节温装置、冷却管和由气缸体、气缸盖等各冷却内部水腔所组成。
机车柴油机一般都采用（）速柴油机。
某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（）。 Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴蚀
套管式水冷却器内管中通被测样水，外管中通冷却水，内外管内液体（）流动。
在废气涡轮增压系统中，一般都带有中冷器，其作用是对（ ）。
在废气涡轮增压系统中，一般都带有中冷器，其作用是对（ ）。
根据回流方式，车用增压柴油机的 EGR 系统分为外部 EGR 和内部 EGR 两种。外部 EGR 根据进排气管的连接方式分为（ ）和（ ），其中（ ）是直接连接压气机入口端和废气涡轮出口端来实现 EGR 的方法，但由于这种方式废气直接流过压气机和中冷器，所以易造成压气机和中冷器的污染和腐蚀。常采用（ ），即直接连接压气机后中冷器出口段和废气涡轮入口端来实现 EGR 。
有一列管换热器采用50根长2m，直径23mm，壁厚1.5mm的钢管，冷却水在管内流速为1m/s，进出口温度分别为20℃和46℃，对流传热系数为4700W（m2？℃），水密度为995kg/m3，问管内壁温度是下列哪个数值？
在定态流动系统中，水连续地从粗圆管流入细圆管，粗管内径为细管的2倍。则细管内水的流速为粗管内流速的 倍。
已知:在一逆流式水—水换热器中，管内为热水，进口温度t’= 100℃出口温度为t”=80℃，管外流过冷水，进口温度在t2=20℃,出口温度t2”= 70℃,总换热量φ= 350KW，共有53根内径为16mm、壁厚为1mm的管子。管壁导热系数<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-04-20/956230141511939.png' />= 40w/(m·k),管外流体的表面传热系数h0=1500w/(m·k),管内流体为一个流程。管子内、外表面都是洁净的。
在定态流动系统中，水连续的从粗管流入细管。粗管内径为细管的两倍，那么细管内水的流速是粗管的（)倍。
传动管水喷雾灭火系统是以传动管作为火灾探测系统，传动管内充满压缩空气或压力水，当传动管上的（）受火灾高温影响动作后，传动管内的压力迅速下降，打开了封闭的雨淋阀，为了尽量缩短管网充水的时间，雨淋阀前的管道上应是充满水的状态，传动管的火灾报警信号通过压力开关传到火灾报警控制器上，报警控制器启动水泵，通过雨淋阀、管网将水送到水雾喷头，水雾喷头开始喷水灭火
