矢量控制使异步电动机变频调速后的机械特性及动态性能达到了足以和直流电动机调压时的（）相媲美的程度。
异步电动机变压变频调速时，采用（）控制方式，可获得一线性机械特性。
在闭环控制交流调压调速系统中，负载变化范围受限于（）时的机械特性，超出此范围闭环系统便失去控制能力。
在变频调速时，若保持恒压频比（U／f＝常数），可实现近似（）。
（）由于它的机械特性接近恒功率特性，低速时转矩大，故广泛用于电动车辆牵引。
变频调速时，为什么常采用恒压频比（U/f=常数）的控制方式？
变频器不可使用U/F控制方式。
从异步电动机变频调速控制特性中可知，在基频以下调速方式为恒转矩调速，在基频以上调速方式为恒功率调速（）
开环串级调速系统的机械特性比异步电动机自然接线时的机械特性要软
在闭环控制交流调压调速系统中，负载变化范围受限于（）时的机械特性，超出此范围闭环系统便失去控制能力
U/f控制方式是变频器的基本控制方式。对于风机和泵类负载转矩补偿应选择在额定电压和基本频率下进行（）。
在变频调速U/f控制方式下，当输出频率比较低时，电机最大转矩Tmax相应减少，要求变频器具有（）功能。
变频调速时，为什么常采用恒压频比的控制方式？
在下述变压变频调速的恒U/f控制方式下，哪一种控制方式，可以实现Eg/ω1为恒值？（）
对于恒转矩负载，为什么调压调速的调速范围不大？电机机械特性越软调速范围越大吗？
（）由于它的机械特性接近恒功率特性，低速时转矩大，故广泛用于电动车辆牵引
恒转子磁通控制的机械特性是（ ），高性能交流变频调速所要求的稳态性能。
笼型异步电动机变压变频调速系统中基频以下调速，恒（ ）控制方式控制性能最好
在U/F控制方式下，当输出频率比较低时，会出现输出转矩不足的情况，要求变频器具有（）功能。
由于（）的机械特性接近恒功率特性,低速时转矩大,故广泛用于电动车辆牵引
在生产机械调速特性要求高的场合，可采用转速开环恒压频比控制的变频控制调速系统（）
被控对象要求有较高的动态、静态指标且低速时有较硬的机械特性，应选用U／f控制方式的变频器。（)
变频调速具有优异的性能，调速范围大，平滑性高。变频时按不同规律结合调压仅可实现恒转或恒功率调速，以适应不同负载的要求，低速时特性的静差率较高。（)
在产生机械调速特性要求高的场合，可采用转速开环恒压频比控制的变频控制调速系统（）
