高速铁路有砟轨道防护墙兼作（）。
直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路有砟轨道桥面应不小于（）m。
简支梁的温度跨度是按一孔梁的固定支座到相邻固定支座或（）挡砟墙间的距离计算。
桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m后，将其弯曲交会于轨道中心。
在线路中线外侧设置高度为（）的挡砟墙，灌注梁体砼时预留钢筋并于梁体合拢现场灌注。挡砟墙每（）设（）断缝并以油毛毡填塞。
挡砟墙自上而下的裂纹，是挡墙上或附近有钢轨接头，车轮冲击过大，或挡砟墙本身状态不良造成的。
桥头两端各30m的预铺道砟厚度，应使道床面高出桥台挡砟墙顶面不小于（）mm。
在直线上桥长大于50m，则该桥护轮轨伸出挡砟墙以外的直轨部分长度应小于（）。
护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于（）m，然后弯曲交会于线路中心。
高速铁路桥面设防护墙，不设（）。
挡砟墙、遮板砼强度等级为（）；保护层采用强度等级为C40的（）。
普通钢筋混凝土梁挡砟墙设断缝的目的是使墙不参与（）的工作。
护轨应伸出桥台挡砟墙以外，梭头尖端超出台尾的长度不小于（）m。
国外高速铁路桥梁均不设护轮轨，以便于线路养护维修作业。
改建桥梁道砟桥面挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于（）。
对有砟轨道桥面，梁体的竖向变形不应大于mm（）
下列地段不宜铺设混凝土枕:明桥面和铺设木枕的有砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于根轨枕（有护轨时应延至锁头外不少于5根轨枕）（）
铺设木枕的有砟桥和无砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于根地段轨枕（有护轨时应至梭头外不少于5根轨枕），不宜铺设混凝土枕（）
桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于 10m 后，将其弯曲交会于轨道中心。此题为判断题(对，错)。
为预防和整治钢轨病害，改善轮轨匹配关系，延长钢轨使用寿命，应做好钢轨修理工作摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.1条（）
有砟轨道混凝土桥面防水，保护层与防护墙、电缆槽竖墙接缝应采用聚氨酯防水涂料封边，封边高度不小于（)cm。
有砟轨道混凝土桥面防水，防护墙间宜铺设卷材类防水层，防护墙根部加铺卷材附加层，附加层沿防护墙弯起高度（)cm。
钢轨接头不宜设置在桥台挡砟墙间的长度为及以下的明桥面上（）
运营桥梁道砟桥面的枕底高出挡砟墙顶不应小于（）m
