验船师在对某1300总吨货船进行检验时发现,该船的甚高频电话为1台。验船师要求船东再增加1台。此要求是否合理?为什么?
一艘2200总吨的干货船,船东申请年度检验,验船师登轮后,对其机舱里布置的主舱底排水系统进行检验时,发现与主舱底排水系统连接的二台动力泵,其中一台由独立发电机供电,一台由推进机械轴带发电机供电,认为不合理,您认为下面哪个是正确的?()
验船师在进行一艘载货量5000t干货船的年度检验时发现,为了机舱照明需要,船东擅自将机舱的顶盖改为玻璃结构。 (1)请问是否正确? (2)应该采取什么措施?
某验船师对某散装货船进行年度检验时发现,该船船东为了多装货物,擅自将舱口加高0.2米并提高了载重线标志降低干舷,验船师采取了如下措施,正确的是:()
一艘航行于内河B级航区的货船,船长30.0m,型宽6.80m,型深1.80m,船东为了方便尾尖舱的积水排出,在机舱后壁开设流水孔,让尾尖舱的积水能够流入机舱,然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后,认为机舱后壁必须保证水密,所以要求船东立即将流水孔封闭,并在尾尖舱增设一套排水装置。请问,验船师的要求是否合理?为什么?
某航监机构的执法人员对一艘船长56米,航行于A级航区的内河干货船,例行安全检查时,发现该船左舷灯不亮,无线电通讯设备只有主配电板一套电源供电,安检人员责令船东对该船以上缺陷整改后方可航行,船东认为,该船刚刚由验船师做过年度检验,这点小问题不用整改,你认为验船师在检验中应该怎样处理()
一艘航行于A级航区的干货船,验船师在进行中间检验时,发现船东为了增大货舱容积,私自将货舱围板平均加高200mm,因此,验船师应对该船作()处理。
某内河航行干货船,在建造完成取得船舶检验证书簿后,该船船东由于个人意愿,私自将该船船舶识别号从机舱舱壁上割去。在得知海事部门发现后将会对其进行罚款,于是该船东用油漆将船舶识别号从新写上驾驶室墙面,字迹潦草,无法辨析。关于以上情境,下列说法正确的是()。
一艘于2012年10月10日建造完工的内河干货船,验船师于2013年10月8日进行年度检验时,发现船东为了增大货舱容积,私自将货舱围板加高500mm,对于船舶围壁处所容积的变更,验船师应按照()容积进行计算?
验船师在对某货船进行检验时,发现其货舱和机舱的部分开口角隅没有补强。问:甲板上所有货舱和机舱的开口角隅是否都需要补强?
验船师进行年度检验时发现某货船甲板均新涂油漆,经查发现船东在维修时将舱口加高并提高了载重线标志,验船师采取了如下措施,哪些是正确的()
在一艘大陆至海岛的客货船年度检验过程中,验船师发现该轮的货舱被船东改成了客舱,因为近年来随着海岛旅游业的迅速发展游客日益增多,船东为增加收益故作此更改,请问该轮吨位是否需要重新丈量?
某验船师在对一货船年度检验时发现,该船是尾驾驶室型,船东为了改善驾驶视线,将驾驶室加高0.5米,驾驶室内铺设0.5米地板。验船师当即通知该船东,检验证书失效,应立即申请附加检验。验船师依据什么做出的决定?()
一艘于2009年10月10日建造完工的内河干货船,验船师于2013年10月8日进行年度检验时,发现船东为了增大货舱容积,私自将货舱围板加高500mm,对于船舶总吨位变更,验船师应按照()规则进行处理?
验船师在对某货船进行检验时,发现其货舱和机舱的部分开口角隅没有补强。请问甲板上所有货舱和机舱的开口角隅是否都需要补强?
某货轮年度检验时,验船师在机舱内发现应急逃生通道入口处设有两个开关,经询问得知为分别主照明和应急照明的开关,请问该种设置是否正确。为什么?
船长50米的一条内河普通货船,为了便利工作,船东在机舱前壁开了一个门洞,并加设了普通水密门。可合理?原因是?
某验船师对某内河货船进行年度检验时发现,该船发电机组与锚机与证书所记载型号不符,该验船师或船舶检验机构对该船应如何处理:()
验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时,发现船东为了加速机舱内部的散热,在主甲板上设置了两个直径为600mm,高度为900mm的通风筒,由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是()。
某验船师在对一艘货船进行年度检验时,发现船东为了增加载货量,私自将载重线标志往上移动50mm,因此,实船测量到的干舷值较证书记载减少了50mm,对此,验船师拟采取纠正的措施是()
一艘航行于A级航区的干货船,验船师在进行中间检验时,发现船东为了加速机舱内部的散热,在主甲板上设置了两个通风筒,直径为500mm,通风筒围板高900mm,由主甲板直通至机舱。对此,验船师应采取()的措施进行处理。
某沿海航区散货船2011年12月安放龙骨,2012年06月完工检验合格并签发船舶检验证书。2014年05月27日进行中间检验时发现,该船货舱围板私自加高,验船师要求其恢复原状,但是船东有需求加高围板,申请重新进行吨位丈量,验船师应要求船东提供图纸资料至少应包括:(),上层建筑及甲板室结构图,桅杆、起重机、通风总管、烟囱和起重柱等结构图,锚链筒、锚穴、海水阀箱等详细尺寸。
在对某货船(1000总吨、主机总功率404kw)进行水消防系统试验时发现,该船机舱设有2台水泵,但仅有
某验船师负责一普通干货船轮机建造检验。该普通干货船船长为24米,在建造过程中,船东为了扩大处于机舱上方的居住仓的空间,要求建造厂将批准图纸的右舷机舱出入口改掉,而在左舷设了一个机舱出口,该出入口的梯子与花钢地板的夹角为70度。后被验船师发现,要求整改。