东风4B型内燃机车同步主发电机检修后在热态下励磁绕组用500V兆欧表检查，其阻值不小于（）。
东风4B型内燃机车TKH6型转换开关主触头额定电流为直流（）。
东风4机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转于上设电枢绕组。
东风4b型机车上主电路电流达（）A时，认为过电流。
东风4型内燃机车同步牵引发电机三项绕组中产生的三个感应电动势的相位差互为（）。
东风4型机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组。
东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱右从动轴前端经尼龙绳联轴器与同步主发电机、主硅整流柜通风机相连，且通过传动法兰上的皮带轮带动测速发电机。
东风4B型内燃机车电空接触器主要由主触头及（）、辅助触头、电空驱动装置等部件组成。
东风4型内燃机车采用一台TQL-45型同步牵引励磁机，它的励磁绕组电阻在145℃时为（）。
东风8B型内燃机车．JF204D主发电机定子每相绕组由（）条并联支路组成。
东风4B型内燃机车牵引电机主极铁芯及换向极铁芯对机座端面的垂直度允差为（）。
东风4型内燃机车采用一台TQL-45型同步牵引励磁机，它的定子绕组相电阻在110℃时为（）。
东风4B型内燃机车GQL-45型励磁机检修后电机以2625r／min的转速按工作方向空载运行30min，轴承端盖温升不超过（）。
牵引电机在热态下应能够承受5min的超速试验。
我国目前东风4B型内燃机车所用的牵引发电机是（）发电机。
东风11型机车的通风系统包括（）和同步主发电机及前、后转向架牵引电动机3个独立的通风系统，它们都由各自的通风机和风道组成。
东风4B型内燃机车直流电机换向器与绕组接触良好，焊接牢固，各片问电压或各片间电阻值与其平均值相差不大于（）。
一号线地铁列车牵引电机热态下，定子绕组对机座应能承受3910V，50Hz正弦交流电压，历时1min，不发生绝缘击穿。
东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
东风4型内燃机车采用一台TQL一45型同步牵引励磁机，它的励磁绕组电阻在15℃时为（）。
东风4B型内燃机车电空接触器主触头是由（）合金制成。
东风4型机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组（）
重庆十号线As型地铁牵引电机定子绕组热态绝缘电阻不得低于 MΩ（）
东风4型内燃机车采用一台TQL£45型同步牵引励磁机，它的定子绕组相电阻在110℃时为（)。
