在船舶电站的发电机组起动顺序选择的逻辑回路中,要脉冲分配器P输出端a、b、c分别接在控制1号2号、3号机组起动的与门的一个输入端,其中1号机组为运行机组,2号为第1备用,3号为第2备用,现两台机组并联运行,则a、b、c的状态为()
标定功率不等的A、B两台柴油发电机并车运行,若δ2A=δ2B=0,则可能出现的现象是()。
并联工作的标定功率相等的1#、2#两台柴油机,若1#机稳定调速率大于2#机且均大于零,则两机负荷分配为()
某厂两台600MW机组,2009年#1机组A级检修60天,#2机组B、级检修30天,其余时间全出力运行。当年厂运行小时是()小时。
两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时,正确的叙述是()。
两台功率不同的柴油机并联发电运行,关于它们稳定调速率δ2的说法中正确的是:
两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,正确的调整措施是()。
两台柴油发电机组并车中,如电频率相差()赫芝以上,即并不上车。
并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机,若δ2A>δ2B>0,两机负荷分配为()。
两台柴油发电机组并联运行的条件是什么()。
柴油发电机的最佳经济运行状态是标定功率的()。
标定功率不同的两台柴油发电机并车运行,若其稳定调速率均为零,则可能出现的现象是()
柴油发电机组的标定功率,是指在标准环境善下()h连续运转的功率。
船舶柴油发电机组的并车基本条件是:单机瞬时调速率和稳定调速率符合船舶规范要求;在短时间内两台机组的电压、电流和电频率平衡;且功率大的多承担负荷,另一台少承担负荷;每台机组尽量有平直的互相近似的调速特性曲线。()
采用四机单桨配合方式时结论正确的是()。 a.要达到50%标定转速必须两台以上机运行; b.要达到75%标定转速必须四台机运行; c.转速低于50%标定转速时单机运行最有利。
两台柴油发电机组并联运行的条件是:()、()和相位相同。
在船舶电站中若两台同容量发电机组并联运行,每台发电机组的额定功率为Pfe,形成减机指令的最大功率余量应为()
两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时,下述叙述中正确的是()。
两台柴油发电机组并车中,如电压差超过()即并车困难。
并联运行的标定功率相同的两台柴油机,若稳定调速率不等,则其调速特性曲线较陡峭的稳定调速率(),承担负荷较多的稳定调速率()
两台额定功率相同的并网运行机组A, B所带的负荷相同,机组A的速度变动率小于机组B的速度变动率,当电网周波下降时,两台机组一次调频后所带功率为PA 和PB,则PA()PB。
一台功率100万千瓦的核电机组满功率运行一天的发电量是()。A、24万度B、240万度C、2400万度
系统A功率缺额增加200MW时,频率下降0.1Hz;系统B功率缺额增加180MW时,频率下降0.2Hz。把系统A和系统B通过联络线组成联合系统,正常运行时联络线上无交换功率,频率为50Hz,机组都能参加一次调频。当A系统负荷突然增加300MW时,若B系统的机组参加二次调频增发100MW,联合系统的频率和联络线上的功率是多少?
两台标定功率相等并车运行的A和B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,则目前两机δ2的状态是()。