单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向上所受到的是（）。
轴心受压构件的稳定系数为在同等条件下（），（）与（）的比值。
如果实腹式轴心受压构件的板件过薄，在柱子达到临界力之前，板件可能先发生屈曲而失去稳定，这种现象称为（）。
钢结构中，轴心压力和弯矩共同作用下的构件称为（）
实际轴心压杆的板件宽厚比限值是根据（）原则确定的
一冷杉方木压弯构件，承受压力设计值N=50×103N，弯矩设计值M=2.5×106N·mm，构件截面尺寸为120mm×150mm，构件长度l=2310mm，两端铰接，弯矩作用平面在150mm的方向上。考虑轴心力和弯矩共同作用的折减系数φm与下列何项数值接近？（）
随着压力的不断增大，轴心受压构件截面中（）。
轴心受压工字形截面柱腹板的高厚比是根据板件的临界应力（）原则确定的。
轴心受压构件板件过薄，在压力作用下，板件离开平面位置发生凸曲现象，称为构件丧失局部稳定。
为提高轴心受压构件的整体稳定，在杆件截面面积不变的情况下，杆件截面的形式应使其面积分布（）
在保持不变的长期荷载作用下，钢筋混凝土轴心受压构件中，（）。
在受压面为水平面的情况下，压力分布（），总压力方向垂直指向水平面，作用点是受压面的（）。
在剪力墙结构正截面配筋计算中，如墙肢为（）构件，还要按轴心受压构件验算平面外的承载力。
在同一平面上两板件相对端面焊接而形成的接头叫做（）。
轴心受压构件，配置纵筋的作用是（）。
轴心受压构件设计时，纵向受力钢筋的作用分别是
5、在一定的长期荷载作用下，混凝土产生徐变，钢筋混凝土轴心受压构件中（)
受压构件按照纵向压力作用位置不同分为（)。
下段柱吊车柱肢的轴心压力设计值N=9759.5kN，采用焊接H型钢H1000×600×25×28，A=57200mm2，ix=412mm，iv=133mm。吊车柱肢作为轴心受压构件进行框架平面外稳定性验算时，构件上最大压应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近？
板件的宽厚比大，使得构件在外力撞击下容易发生局部变形。（)
下列（）热轧型钢，广泛应用于各种建筑结构和桥梁。主要用于承受横向弯曲（腹板平面内 受弯）的杆件，但不易单独用作轴心受压构件或双向弯曲的构件
实际轴心压杆的板件宽厚比限值是根据（)确定的。
如果板件的宽厚比小，使得构件在外力撞击下容易发生局部变形。（)
纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀,受压板件断面削弱>20%。其劣化等级为（)。
