车轮在路面上的附着系数取决于（）等因素。
叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。
如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
路面状况的附着系数越大对车辆制动距离（）
路面的附着系数不是固定不变的，当温度升高，硬路面的附着系数会有所下降。
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。
干燥的沥青或混凝土路面的附着系数比干燥的土路附着系数值（）。
轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。
ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。（）
安检机构的试验车道，其路面附着系数应不小于（）。
附着系数最高的路面是（）
下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是（）
若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而
车轮在路面上的附着系数取决于（）因素
4、影响轮胎-路面附着系数的主要因素包括：
ASR与ABS都是汽车的（)系统，ASR需要把滑转率控制在（)，这样对应的附着系数才较大，从而汽车的（)得到充分利用。
在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。
同步附着系数随着路面干湿程度的变化而变化。（）
气温（)时，路面硬度下降，附着系数也下降。
