安全等级为二级的结构构件的重要性系数为：（）
对涉及混凝土结构安全的重要部位应进行（）检验，对预制构件应按规定进行（）检验，检验按国家标准GB50204的规定执行。
根据《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2016）第3.1.6条，支护结构设计应根据基坑侧壁安全等级确定结构重要性系数γo，安全等级为一级时取γo＝（）。
混凝土结构构件的抗震等级根据（）确定。
预制构件试验应按阶段分级加载，加载等级、持荷时间等应符合《混凝土结构试验方法标准》的有关规定。（）。
后锚固连接设计应考虑被连接结构的类型（结构构件与非结构构件）、锚栓受力状况（）及其组合、荷载类型及锚固连接的安全等级（重要与一般）等因素的综合影响。
工程结构设计时，对于一般结构的结构构件的安全等级应取（）。
基坑支护结构安全等级为二级时，其采用的相对应的重要系数是（）。
结构重要性系数r0，对安全等级为一级、二级、三级的结构构件，应分别取为（）。
轨道交通的换乘车站结构工程应符合下列规定：主体结构及其相连的重要构件。其安全等级应为一级。按可靠度理论设计时，设计基准期为（）年，结构耐久性设计应符合结构设计使用年限为（）年的要求。
结构重要性系数γ0应按结构构件的安全等级，（）确定。
安全系数是飞机静强度结构设计中的一个重要参数，设计过程中安全系数需按可靠性设计要求来确定。在我国的军用飞机设计规范中规定，战斗机整体安全系数通常取（）
对有抗震设防要求的结构构件，其受力钢筋的最小搭接长度对一、二级抗震应按相应系数乘以（）采用。
结构构件的内力应按弹性受力阶段确定。
安全等级为之级或设计使用年限为50年的结构构件其重要性系数γ。不应小于()。
安全等级为三级或设计使用年限为5年及以下的结构构件，其重要性系数γ0不应小于1.0。（)
结构重要性系数，对安全等级为一级、二级、三级的结构构件，分别取（）。 A.一级1.2，二级1.1，三级1.0 B.一级1.1，二级1.0，三级0.9 C.一级1.0，二级0.9，三级0.8 D.一级1.3，二级1.2，三级1.1
钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定（）
结构重要性系数，对安全等级为一级、二级、三级的结构构件，分别取（）
高层建筑结构构件承载力验算，当安全等级为一级时，结构重要性系数正确的为（）。
下列关于结构构件重要性系数γ0的说法错误的是（）
对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件，结构重要性系数γ0不应小于1.0（）
对安全等级为二级或设计使用年限为50年的结构构件，结构构件的重要性系数不应小于（)。A、1.1
